如此的“混”戰！日產逍客VS道奇酷搏

　　兩款車的設計風格有很大差別，酷搏風格張揚硬朗，逍客則更加時尚親和。路試的時候，道奇贏得了更多的男性回頭率。一方面，人們對于叫不出名字的汽車總是充滿著好奇；另一方面，酷搏的造型非常符合雄性意識中對力量的的想象。逍客細膩、柔和的造型更容易與都市生活融為一體。

　　前面已經提到，兩款車都采用了2.0升發動機，CVT變速器作為動力系統。各自的公路表現如何呢？在0-100公里/小時加速測試中，逍客用時11.16秒，而酷搏用了11.34秒，逍客取得了小小的領先。不過當時速提升到160公里時，酷搏反敗為勝，用32.46秒完成了測試，超過對手2秒多。看樣子酷搏的動力系統在持續加速能力方面作的更為出色。測試過程中，兩套動力系統均顯示出強勁且平順的工作表現。

　　100公里/小時緊急制動測試是對車輛基本安全性能的考驗，酷搏用41.80米完全停了下來，逍客只用了38.85米。雖然酷搏在這項測試中略輸對手，不過這構不成任何問題，因為從廠方提供的技術資料來看，道奇在酷搏的安全設計方面下足了功夫�？岵�采用了高強度熱沖鋼材，為車身及底盤提供了絕對放心的撞擊保護。同時，高強度材料與先進的碰撞區組合設計，有效轉移并分散撞擊能量，實現了酷搏核心區域的堅固性。另外，酷搏標配有駕駛員與前排乘客多級釋放安全氣囊，能夠測算碰撞嚴重程度與氣囊彈出時機，為乘客提供即時保護。不僅如此，酷搏所有車型均配備前后排輔助側面簾式氣囊，以加強對乘客側面的保護，減少對頭部和胸部的傷害。

　　兩款車在180米操控穩定性測試中各有建樹。相對來說，逍客的表現更為突出一些，99.54秒的成績比級別相當的某些轎車更為出色，整個測試過程中，轉向系統的助力和回饋良好，而且底盤調校的非常好。逍客后懸架采用了多連桿結構，其中一根連桿為鋁合金材質，顯著加強了劇烈操控時的韌性。道奇酷搏用了94.32秒完成測試，高速變線時方向盤與駕駛者的交流不如逍客那么流暢，并且有些許的震動。鋼結構的多連桿懸架韌性也不如逍客那么出色。兩款車均配有可開關的電子穩定系統(酷搏的ESP以及逍客的VBC)，雖然名字不一樣，但是起到的作用大同小異。

　　噪音是衡量駕駛舒適性和車輛品質的重要標準，逍客的怠速噪聲和120公里時速噪音比酷搏更加優秀。不過酷搏有一項制勝法寶——包含了九只Boston Acoustics高級揚聲器的音響娛樂系統。按下音響開關，駕駛者立即被質感極強的音效所折服。即便是播放信號一般的調頻收音，都有意想不到的區別。一張高品質的CD則能讓車內的享受發揮到極致。另外酷搏后艙門中安裝了亞低音揚聲器和兩個鉸接式揚聲器，后艙門打開時，揚聲器可以轉向后方，為戶外活動播放音樂。想必這樣的裝備與美國盛行的Party文化有著密切的聯系，現在國內越來越流行的戶外族也會非常喜愛它。

　　這款頂級配置的逍客同樣有著令人心動的配置。智能遙控鑰匙系統、帶花粉過濾的自動空調、6碟高保真劇院、車載蘭牙免提系統、倒車雷達等都是日常生活中非常實用的裝備。不過若是你預算有限，國產逍客最大的好處是提供給消費者更多的選擇。分別被命名為火、炎、雷、虎、龍的5款車型囊括了從16.78萬到21.98萬的價格區間。而且1.6升排量款型也會在今年面向市場，屆時的價格將會為東風日產贏得更多消費者。

　　當然酷搏也不是一款平庸的車，多用途、多功能的設計和絕佳的車內音響系統將吸引一群特定的用戶，特別是那些有在北美生活經歷的年輕人，必定會非常喜歡這款美國味十足的混型車。