不同風(fēng)格的內(nèi)飾

　　兩輛車(chē)性格上的迥異在內(nèi)部設(shè)計(jì)上盡顯無(wú)遺。雅特GTC的內(nèi)飾采用的是深色基調(diào)，配合亞光金屬飾板，顯得更加活潑、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)三環(huán)式跑車(chē)儀表造型簡(jiǎn)潔，夜間背景效果很好，中控面版上的功能按鈕有些繁多，在操作過(guò)程中達(dá)不到簡(jiǎn)單、方便的效果。條形空調(diào)出風(fēng)口的上方的信息顯示屏，還在采用英文顯示，希望能在今后的改款車(chē)型中實(shí)現(xiàn)漢化。無(wú)匙智能點(diǎn)火系統(tǒng)的確很智能，如果鑰匙沒(méi)處在信號(hào)的接受范圍內(nèi)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，車(chē)輛也無(wú)法開(kāi)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法熄火。測(cè)試過(guò)程中，我就經(jīng)歷了裝有鑰匙的衣服被同事穿走后，自己坐在車(chē)內(nèi)無(wú)助的尷尬。雅特GTC方向盤(pán)是我比較喜歡的，握感很好、轉(zhuǎn)向與回饋力度也非常適中，座椅采用跑車(chē)上常見(jiàn)的桶形設(shè)計(jì)，表面摩擦力較大，防滑效果很好，支撐性也很強(qiáng)。

　　進(jìn)入C4車(chē)內(nèi)，第一眼的感覺(jué)非常熟悉，中控臺(tái)以及儀表盤(pán)設(shè)計(jì)都和凱旋如出一轍，方向盤(pán)集成了眾多的功能按鍵，不過(guò)中央部分不隨轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，需要在駕駛時(shí)盡快適應(yīng)。C4內(nèi)飾的另一個(gè)特點(diǎn)就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數(shù)字化，這也符合了它文雅的性格，不會(huì)讓你隨著指針的擺動(dòng)而興奮。C4擁有三處獨(dú)立的信息顯示中心，一個(gè)是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油量，而中控臺(tái)上方的另一屏幕則會(huì)顯示時(shí)速、里程等行車(chē)信息，白色背光的中央儀表盤(pán)可以根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整亮度與對(duì)比度，當(dāng)夜間點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)，背景光也隨之變成與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺(tái)中間的行車(chē)電腦的液晶屏幕，當(dāng)然雪鐵龍已經(jīng)對(duì)所有信息顯示進(jìn)行了漢化處理，這要比雅特GTC想得更周到些。

　　不強(qiáng)勁但很靈動(dòng)

　　作為一款Coupe車(chē)型，操縱上的優(yōu)勢(shì)非常重要，GTC所搭配的第三代ECOTEC 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面改進(jìn)，最大功率為103千瓦，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出175牛米的最大扭矩。此外，重新加固的缸體采用輕質(zhì)設(shè)計(jì)，即使加固后也僅有118千克。活塞的設(shè)計(jì)也不一樣，最大的改變是采用D－VVT技術(shù)，配有可調(diào)節(jié)角度的進(jìn)氣閥門(mén)和排氣閥門(mén)，進(jìn)氣歧管采用兩段式設(shè)計(jì)，這一技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)換時(shí)漏氣概率幾乎是零。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400轉(zhuǎn)/分時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加功率的輸出。另外，GTC的“Sport”運(yùn)動(dòng)模式特點(diǎn)非常突出，當(dāng)按下中控臺(tái)右上方的“Sport”鍵后，從耳朵里和腳下所得到的反饋信息表示GTC已經(jīng)變的活躍起來(lái)。此時(shí)4擋自動(dòng)變速器會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)才進(jìn)行升擋，提速、中速超車(chē)也變成了一件很輕松的事情。駕駛GTC進(jìn)彎、過(guò)減速帶的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的夠德國(guó)，硬朗的懸架加上高剛性的車(chē)身，車(chē)身的側(cè)傾變得不易察覺(jué)，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向讓車(chē)頭走線變得很準(zhǔn)確。

　　而采用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C4在性能上的表現(xiàn)略處下風(fēng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為80千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候能達(dá)到147牛米的最大扭矩，從這些數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較適合在城市中使用，4擋自動(dòng)變速器與這款1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配效果一般，換擋時(shí)有輕微的頓挫感。與略微不足的動(dòng)力性相比，經(jīng)過(guò)WRC重重考驗(yàn)的C4，底盤(pán)基本功還算不錯(cuò)，前麥弗遜、后扭力梁式的懸架設(shè)計(jì)整體性較好，能過(guò)濾掉路面零散的震動(dòng)。

　　個(gè)性化的市場(chǎng)

　　安全性是許多人選車(chē)要考慮的必要因素。雅特GTC的全景風(fēng)擋固然迷人，但是消費(fèi)者選車(chē)時(shí)在安全方面的顧慮也會(huì)有所增加，這么大的玻璃在發(fā)生碰撞的時(shí)候夠安全嗎？其實(shí)雅特GTC在設(shè)計(jì)時(shí)，為了讓全景風(fēng)擋能夠擁有足夠高的強(qiáng)度，在制造工藝上進(jìn)行了多項(xiàng)革新，另外A、B柱也同時(shí)得到了加強(qiáng)，這樣使得全景風(fēng)擋的GTC同樣擁有牢固的安全車(chē)身。而C4在歐洲新車(chē)碰撞評(píng)估實(shí)驗(yàn)的安全碰撞測(cè)試中，不僅摘取了最高的5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在滿分為4星的行人碰撞保護(hù)測(cè)試中，獲得了3星級(jí)的較高安全標(biāo)準(zhǔn)，也為我們重新詮釋了雪鐵龍的安全理念。

　　在國(guó)內(nèi)，德系車(chē)一直有著良好的口碑，而法國(guó)車(chē)通過(guò)近幾年國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)行，在名氣上也取得了不小的進(jìn)步。今天我們介紹的兩款車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線也比較豐富，歐寶雅特系列目前在售的車(chē)型已達(dá)到四款，除了雅特GTC全景風(fēng)擋版以外，還有07款雅特五門(mén)掀背版和07款雅特GTC三門(mén)掀背版，以及剛剛引進(jìn)的雅特敞篷跑車(chē)。C4則因有東風(fēng)雪鐵龍這個(gè)家族因素，使得國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)很大，不過(guò)通用方面已經(jīng)明確表態(tài)，雅特GTC幾乎沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的可能。因此現(xiàn)在同為進(jìn)口形式銷(xiāo)售的期間內(nèi)，兩輛價(jià)格在24萬(wàn)元-28萬(wàn)元的雅特GTC和C4勢(shì)必要針尖對(duì)麥芒地較量一場(chǎng)。

（轉(zhuǎn)自：車(chē)王）