越野硬漢沙場(chǎng)點(diǎn)兵 寶馬X6對(duì)比3大老牌SUV

　　征服一直是人們的夢(mèng)想，無(wú)論是神州七號(hào)還是海洋深潛，都是人們向未知世界發(fā)起的挑戰(zhàn)。同那些需要眾多高技術(shù)裝備輔佐的征服旅程不同，征服泥潭深谷則沒有那么多要求，出色的越野技術(shù)和一輛足夠稱職的越野車就足以完成。因此，我們今天就找來(lái)了三款硬漢級(jí)越野車，還有一款完美征服了公路的SUV：寶馬X6，一起征服一段艱難的越野路況，看看這輛昂貴的新概念車到底是不是真能玩越野。

　　鑄就硬漢級(jí)越野能力

　　這恐怕是寶馬最狼狽的景象了，三個(gè)硬漢在高臺(tái)上看著尷尬中的X6“我得意的笑”

　　如果你問(wèn)07年的中國(guó)，什么車子最好銷？答案很簡(jiǎn)單：SUV。但這里的SUV并不是我們慣常所說(shuō)的越野車，而是依托于轎車底盤，并調(diào)高了離地間隙，配備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的越野車，與其說(shuō)它們是越野車，倒不如說(shuō)是加高了底盤的休閑旅行車。真正能在野地里打滾的越野車可不能采用單片式也就是承載式車身，而需要采用有大梁的非承載式車身來(lái)保證車身剛度，從而在復(fù)雜艱難的路面上抵抗強(qiáng)大的扭曲力度。

　　此外，它們的離地間隙也與適合城市路面的偽越野車有很大差別，比如此次參加測(cè)試的這三款金剛級(jí)越野車：奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士和吉普牧馬人，它們的離地間隙都達(dá)到了230毫米到250毫米。最為重要的還是它們的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)。由于不必?fù)?dān)心它們的公路行駛性能。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)弱可是衡量越野能力的重要標(biāo)尺。此次上陣的三輛越野車不僅是時(shí)下SUV群體中最為強(qiáng)大的三輛車，更是三款代表了機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)巔峰的作品，雖然對(duì)駕駛者的越野技術(shù)要求很高，但由于是通過(guò)牙嵌式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)100%的鎖止，因此保證在任何情況下的可靠性和限滑性都是沒有問(wèn)題的。

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　　奔馳的G級(jí)車配備了前中后三個(gè)機(jī)械式差速鎖，配合低速檔以后，通過(guò)能力可謂最為強(qiáng)悍。而牧馬人更是攀巖的高手，4.11比1的越野低速檔和前后橋機(jī)械式差速鎖在越野能力上與G級(jí)并不遜色。路虎衛(wèi)士高強(qiáng)度大梁，機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)，前后整體橋非獨(dú)立懸掛的配置，都保證這款越野車成為了路虎家族中最硬的漢子。

　　看看越野硬漢的真功夫，可以前中后鎖止的差速鎖保證了它們高水平的通過(guò)能力

　　而寶馬的這款xDrive與這三個(gè)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)相比則要差得多，它的工作方式實(shí)在前橋打滑的時(shí)候?qū)⒍嗄Σ疗�鎖止，把動(dòng)力傳給后橋，再用制動(dòng)系統(tǒng)干預(yù)打滑車輪，雖然很自動(dòng)，技術(shù)含量很高，但不能連續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度使用，可靠性也要遜色很多。再加上它的輪胎，離地間隙，車身強(qiáng)度的不足，使這次征服更像是一次拉練，而不是一次較量。

　　真實(shí)比拼

　　這是一次夸張的對(duì)比，在出發(fā)前我就對(duì)這款X6充滿了疑惑。首先就像前文理論分析中可以看出的，寶馬這款X6幾乎在所有硬性指標(biāo)和理論上都不可能與另外三個(gè)猛士在泥沼中拼得一席之地，這就像讓那三個(gè)肌肉男來(lái)和X6比拼過(guò)彎能力和駕駛舒適性一樣。但此次測(cè)試的目的并不是比出高下，因?yàn)榻Y(jié)果不比也都很清楚了，它的目的是在真實(shí)的環(huán)境中，看看這輛主打運(yùn)動(dòng)性的SAC到底有多糟，或者，做最好的打算，它比我們想象的要好多少？

　　出發(fā)前，我們進(jìn)行了誓師大會(huì)，在這里應(yīng)該就是寶馬最后的樂土了

　　從市中心廣場(chǎng)到野地有差不多100多公里的路程，為了讓那幾位仁兄不要在野地里嘲笑我，在公路上我一直很遷就他們。在公路行駛性能上，寶馬的這款混型車達(dá)到了設(shè)計(jì)的初衷，雖然駕駛位置要比Coupe更高，感覺很獨(dú)特，但開起來(lái)卻全然沒有任何SUV帶來(lái)的不適。雖然寶馬X3和x5總是宣揚(yáng)自己是為駕駛者打造的SUV，但實(shí)際上，與這輛X6在彎道和動(dòng)力上強(qiáng)勁的表現(xiàn)相比，它們都還顯得非常稚嫩。

　　三個(gè)老哥輕松的駛下了泥濘的陡坡，輪到寶馬上陣了，雖然步履蹣跚，但也順利通過(guò)

　　高速劈了幾個(gè)彎，車子的穩(wěn)定性非常非常好，側(cè)傾的幅度很小，牢牢的抓著地面，感覺的確很像Coupe，無(wú)論你用怎樣的速度蹂躪它，它總是點(diǎn)頭服從，忠實(shí)的滿足你的要求。在這一點(diǎn)上，沒有半點(diǎn)的妥協(xié)。不過(guò)畢竟在車身高度和質(zhì)量上更大，因此顯得更沉一些。不過(guò)區(qū)別也就是這些了，況且它的后面還有兩個(gè)座椅。

　　在這個(gè)項(xiàng)目上，寶馬X6是繞著下來(lái)的，因?yàn)橄襁@樣松軟陡峻的坡地只是三位大哥的天下

　　很快我們就來(lái)到了郊外的越野場(chǎng)地。這片場(chǎng)地非常寬闊，擁有可供玩耍的各種糟糕路面，斜度很大的坡地，被雨水侵蝕的溝壑，粗砂細(xì)沙，深坑，很陡的斷面，當(dāng)然也少不了泥水。那三個(gè)家伙沖我笑了笑，一溜煙的把我扔給了他們揚(yáng)起的沙石。可能是來(lái)時(shí)我玩的那幾個(gè)彎道把他們?nèi)菒懒税伞！！?/P>

雖然在嚴(yán)酷的越野路段，X6并不夠格，但在這種路況下，還是要耍一耍的

　　看看我的越野能力，雖然對(duì)于大哥們來(lái)說(shuō)，這并不算什么，但別忘了我的本職工作是什么

　　對(duì)這次征服之旅，我的目標(biāo)就是不掉隊(duì)，能跟上它們就已經(jīng)實(shí)屬不易了。駕駛著X6在這樣的路面上行駛就是一種煎熬，由于車身強(qiáng)度不夠，在礫石堆中，車體會(huì)被擠出聲響，而比較低矮的離地間隙也讓我繞了更多的距離才跟上他們的腳步。當(dāng)然，有很多時(shí)候，我只能做一名看客，畢竟xDrive與它們的強(qiáng)大剛性四驅(qū)相比，簡(jiǎn)直太小兒科了。

我可不是軟蛋，看看這樣的斜坡，松軟的沙地，大哥們走得，我也走得

　　這并不是一場(chǎng)較量，而是一次征服，既征服亂石野地，也征服了自己

　　總結(jié)：

　　這的確是一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的旅行，但寶馬X6終于踉蹌著完成了這段征服，完成了對(duì)自己的征服。雖然完成的過(guò)程并不好看，不過(guò)不要忘了，它的特長(zhǎng)可是在公路上，如果從這個(gè)角度來(lái)看的話，X6的確是一款非常出色的產(chǎn)品，畢竟你怎么能指望著寶馬6系也完成同樣的旅程呢？（文章來(lái)源：騰訊汽車）