感覺由內(nèi)而外 試駕限量版思域
2007-09-10 10:11
作者：
佚名
責任編輯：
caozhen
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在明銳、卡羅拉相繼上市后，作為先行者的思域顯然有些坐不住了。這款去年4月上市的車型以其動感的造型、時尚的內(nèi)飾曾贏得了不少消費者的青睞。不過市場畢竟是現(xiàn)實的，沒有了聲音的產(chǎn)品即使再出色也會漸漸在人們的視線中消散，于是東風本田在上周推出了一款增值限量版CIVIC，多了導航和金屬裝飾的CIVIC又以一身年輕的打扮出現(xiàn)在我們面前了。
外觀動感流暢
限量版的思域在基礎(chǔ)線條上并沒有做任何改動，只是增加了一些裝飾件，不過其現(xiàn)代的造型還是再一次吸引住了我們的視線。
看慣了“大眼睛”的造型后，猛然看到思域的大燈反而覺得它更有東方魅力，細長的大燈造型絕不隨波逐流。當然，最有特色的還得說思域的側(cè)部曲線，傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部給車身打造出了一個很漂亮的側(cè)部弧線，再配合5幅的跑車款輪轂和鍍鉻的金屬排氣管，整車的運動定位不言而喻。
內(nèi)飾精美時尚
內(nèi)部也是限量版思域變化最多的地方，迎賓踏板、衛(wèi)星導航都已躍然入眼，除了便利性大幅增加，還滿足了觀感。
以駕駛者為中心的座艙風格更為年輕化，而且做工也可圈可點。兩副式方向盤上集成了巡航和音響控制功能，手感不錯而且頗為便利。中控臺的設(shè)計獨具特色，轉(zhuǎn)速表與時速表分離的理念也早已被更多車主認可，儀表臺的上半部分只負責顯示剩余油料、水溫之類的必要信息，而下半部分才是轉(zhuǎn)速、擋位等次要信息，據(jù)說此舉能大大減輕駕駛者的駕駛負擔。此外，無論是絨布或是真皮的座椅，對駕駛員的包裹度都比較適中，八方大角度調(diào)節(jié)方便了各種體形的司機。
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內(nèi)消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計筆者實在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設(shè)計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
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