大嘴的獅子走過來 試駕標(biāo)致307HDi
舒適設(shè)定影響操控，整體表現(xiàn)穩(wěn)定
以約莫60公里的速度切入彎角，較高的車身和長懸吊行程，雖然不免造成了車身的側(cè)傾，而車輛重心在轉(zhuǎn)換間，也稍稍影響了過彎動作的流暢，但307HDi漸進式的動力輸出，讓人在彎道間易于掌控，而扎實的底盤設(shè)定與靈巧的車身尺碼，也讓其能依照駕駛?cè)怂O(shè)定的路線前進，帶來相當(dāng)?shù)陌捕ǜ小?/P>
將車速逐漸提高，當(dāng)來到70公里以上，307HDi的輪胎在過彎時，傳來陣陣抗議聲，轉(zhuǎn)向不足也逐漸發(fā)生，但此時在ESP電子車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入下，略收油門，并修正方向盤角度，307HDi也能順利攻克彎道，而將排文件于手動模式的2、3文件間切換，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，柴油引擎源源不絕的動力，讓307HDi在通過出彎點后，能立刻加速前進。
而和過往相較，307HDi在ESP電子車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)外，并增配了ASR加速防滑控制系統(tǒng)，降低了可能發(fā)生失控的危險，而在被動安全上，也新增了車側(cè)氣廉，讓全車達到6氣囊的設(shè)定，在主被動安全性上都有顯著的提升。
最后一役，換心重回戰(zhàn)場
正如同文前所述，標(biāo)致307的后繼產(chǎn)品308已于國外發(fā)表，并預(yù)計將于2008年導(dǎo)入臺灣地區(qū)，而在柴油風(fēng)潮持續(xù)延燒的此刻，搭載著原廠最引以自豪的動力心臟，307HDi無論在造型或配備、質(zhì)感上，都有相當(dāng)精進；不過307畢竟是將改朝換代的產(chǎn)品，和對手們相較難免略顯疲態(tài)，但其均衡的產(chǎn)品力，以及合宜的售價，若能替標(biāo)致HDi柴油家族打響名號，這最后一役，也足以讓307功成身退了。
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福克斯
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報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動機，以及降低價格等手段后，性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說，實用，使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細想想其定價也還算實惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
| 評測文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
