當Focus遇到TDCi 試駕柴油版福克斯

　　在開放柴油客車之后，再加上含硫量更低的超級柴油問世，許多進口柴油車型宛如雨后春筍般出現。而首輛國產化柴油SUV也在隨后推出，并且也確實曾受到消費者的大力支持。不過國產化的柴油房車并沒有立即跟進，直到福特福克斯TDCi的出現為止，才再度為重新開放柴油客車的國內車壇寫下新頁。國產化的福克斯TDCi，不但搭載2.0升柴油渦輪引擎，同時四門、五門配置一同出現，提供國內消費者不同的選擇。只可惜由于自排變速箱國外也尚未推出，因此國產化的福克斯TDCi短時間內只會搭配六速手排變速箱。雖然有著更為省油的好處，不過畢竟還是屬于市場的小眾，是較為可惜之處。

　　整體而言，柴油引擎技術的進步，讓柴油客車的優勢增加不少。再加上省油以及油費低的優點，前一陣子一直是消費者所關心的熱門話題。國產之后的福克斯TDCi，究竟能有多少優勢，相信也是讀者所想要知道的。

　　外觀07.5年式

　　福特六和在07年式與08年式中間針對汽油福克斯所做的外觀改款，他們創造了07.5年式的說法，這是因為推出時間已在07年式新車之后，同時又有一定程度的改款，卻還不到08年式新車上市的時間，于是有了07.5年式的名稱。國產化的四門福克斯TDCi在外觀設計上，大致按照07.5年式的設計，以福克斯CC為設計藍本。采用與相同的保險桿、全整合式霧燈、后照鏡轉向指示燈以及平整化車側造型，讓整體長相更為簡潔。

　　這一輛車正是先前一同參加福特福克斯環島不加油挑戰賽的賽車之一，因此車身上貼滿了花花綠綠的貼紙。這一點姑且不論，除了這些貼紙之外，最要重辨識汽油與柴油車型差異的地方，大概就屬車尾了。車尾上TDCi的字樣，再加上下方鍍鉻草書的Turbo，低調地描述了這輛車與其它汽油車型的差異之處。但大致上來說，整體長相可說是沒有什么差異。