自主品牌的實力 試駕奇瑞A520

　　近些年來，奇瑞的進步是眾人有目共睹的，作為國內自主品牌的領跑者，奇瑞每一款新車的推出都牽動著無數國人的眼眸。A520作為奇瑞在中級車市場上的主力產品，漂亮的外觀再加上自主研發出色動力已經讓A520具備了成功的潛質。

　　從旗云到東方之子，奇瑞一直在嘗試將QQ的成功帶入利潤更加豐厚的中級車市場，這款A520就是奇瑞車進軍新市場的尖兵，而奇瑞自主研發的2.0升引擎便是尖兵手中最有力的武器。這款A520最早亮相要追溯到05年上海國際車展上的A21概念車，這款概念車的發布就標志著A520的外觀與內飾風格已經大體定型了，此后耐心的奇瑞人一直在等待那顆強悍的2.0升引擎，如今的A520便是這款強悍中國心與A21概念車的完美結合。

　　從外觀上看，A520的設計已經看不出任何模仿和借鑒的痕跡了，流線型的車頭極具現代感，四欄式鍍鉻隔柵讓這個車頭變得更加厚重，奇瑞的標志被安放在一個倒梯形的小島上，三角形的大燈將轉向燈、近光以及遠光整合在了一起，投射式的近光照射效果出色，整齊的光型為駕駛者提供了不錯的夜間視線。

　　A520的車頂采用了“Sky-line天穹”式設計，弧形的車頂為車內的乘員提供了充足的頭部空間，也為A520帶來了漂亮的車身線條。五幅鋁合金輪轂看起來十分動感，不過做工與材質仍然有待提高。A520的車尾呈反角，三角形的純紅色尾燈十分鮮艷。

　　A520的內飾十分新潮，風格簡潔明快，一條金屬裝飾條橫穿中控臺，淺棕色的內飾材質看起來并不高檔，不過這倒與A520的市場定位十分吻合，比較務實。中控臺中央鑲嵌了大尺寸的鋁合金裝飾面版，諸多按鈕模具也比較出色，自動空調沒有提供左右分區功能。A520的儀表盤看起來有些簡單，車速標下方的藍色背光液晶屏幕可以顯示有限的行車數據，夜晚點亮背光后效果不錯，紅白蘭三色的顏色搭配讓人眼前一亮。

　　A520的方向盤尺寸不小，摸起來材質十分堅硬，方向盤上整合了大量多功能控制鍵，不過控制鍵說明的印刷字體不是很清楚，印刷質量也不出色，總讓人擔心會被磨損掉。A520帶電鍍球頭的擋把比較長，手感也十分舒適。A520的駕駛員座椅比較高，即使是調節到了最低點，初次坐上來也有些不適，車內的照明燈隱約可以看到幾分大眾車的影子，兩鍵式的遙控鑰匙也出自與大眾車相同的配套廠。

　　實際駕駛中，奇瑞A520的2.0升發動機的出色表現讓我們有些喜出望外，這臺奇瑞自主研發的2.0L直列四缸、雙頂置凸輪軸16氣門、帶ECM電子控制的引擎，5500rpm時達到最大功率95km，4000rpm時達到最大扭矩180N.m，性能在國內同排量引擎中名列前茅。同時，順應國內日益嚴謹的排放法規，這款2.0升引擎在設計之初便達到了歐三標準，并可根據市場的需求升級到歐四標準。雖然引擎性能十分出眾，但是A520變速箱的表現就有些讓人失望了，這款5速手動變速器的擋位比較模糊，可能是試駕車的原因，一擋與二檔的銜接也不緊密，倒擋也比較難入，偶爾會發出幾聲掃興的異響，倒是三擋到四檔表現出色，不但動力充沛，而且與引擎的配合也十分默契。

　　A520的離合點比較低，與變速箱一樣有些讓人難以琢磨，初次接觸很難降低換檔時帶來的沖擊。不過這都無法掩蓋住奇瑞這臺自主研發的2.0升引擎的魅力，在它的驅動下，A520提速迅捷，在170km/h的時速下，適中保持著不錯的加速性能，而且引擎的轟鳴升也比較好聽，車內的噪聲主要來自于兩對195/55R15的佳通輪胎，雖然噪聲偏大，但是這款輪胎的運動與舒適表現還算不錯，路感清晰、抓地性能出眾。A520的轉向助力調節的輕重適中，甚至有幾分歐洲車的感覺，底盤調校的比較堅硬，車身鋼性表現不錯，不過在大角度彎道上，A520就有些事態了，變速箱的糟糕表現，再加上傾斜角度較大的車身讓人有些信心不足。

　　試駕過程中，這款奇瑞A520的每百公里的平均油耗保持在7到8升之間，讓人十分滿意，而且這款引擎對油品的要求也并不苛刻，真是一款吃苦耐勞的好牲口。在安全性上，采用激光焊接的車身結構強度讓人滿意，ABS+EBD自然是不可缺少的角色，而且頂配的A520還為車主提供了四氣囊以及倒車雷達。

　　總的來說，A520是一款外觀漂亮、動力充沛、空間夠用的家用中級轎車，這款車的上市也標志著奇瑞汽車的實力又登上了一個新的臺階，雖然它還存在這一些這樣、那樣的問題，但是憑借著奇瑞人永不放棄的進取心，我們有理由相信，勇于面對市場檢驗的A520一定會變得越來越好。