試駕吉普指揮官Commander4.7

    能夠用Commander指揮官這個詞來命名一款車，足見JEEP的自信。當(dāng)然這款車的外形、氣質(zhì)和JEEP與生俱來的功力，也完全對得起指揮官三個字。

吉普指揮官Commander4.7

　　車型來由

1999吉普指揮官（左）、2000吉普指揮官（右）

　　吉普歷史上命名為“Commander”的車型，最近的就是上圖所示的兩款概念車。這兩款車分別發(fā)表于1999年和2000年，是剛與戴姆勒合并的克萊斯勒探索燃料電池與油電混合動力技術(shù)的產(chǎn)物。在技術(shù)上這兩款指揮官與目前進(jìn)口的吉普指揮官并沒有聯(lián)系，但幾位“指揮官”有一個共同點(diǎn)：都是以同時代的大切諾基為平臺開發(fā)。

　　正式量產(chǎn)版的指揮官，為吉普歷史上首部7座車型

　　為了重新樹立品牌形象，吉普近十年來推出了一系列全新車型，包括新一代的Wrangler（牧馬人）、Liberty（自由人）和GrandCherokee（大切諾基）等，當(dāng)然還有這款2005年推出的全新Commander——指揮官。指揮官與大切諾基共用平臺，有大量的共用部件，但它擁有更具個性的外形設(shè)計，而且是吉普歷史上首款裝備三排座椅的四驅(qū)越野車。

　　早在2006年的北京車展上，指揮官已經(jīng)出現(xiàn)在吉普的展臺上，不過直到2007年的上海車展，它才與第三代大切諾基一起正式進(jìn)口中國。和大切諾基一樣，引入的是頂級“Limited”版本，配備吉普的4.7升V8發(fā)動機(jī)或者克萊斯勒的5.7升HEMI發(fā)動機(jī)，售價分別為54萬元和57萬元。值得注意的是，所有供應(yīng)歐洲及其它市場的吉普指揮官都是由位于奧地利的麥格納斯太爾制造廠組裝生產(chǎn)的，因此和大切諾基一樣，大家買到的指揮官也是一輛在歐洲生產(chǎn)的美國車。

　　整體形象

　　如果說大切諾基還保留了一些城市休閑風(fēng)格的話，那么指揮官就是一個地地道道的美國牛仔。在它身上融合了許多經(jīng)典吉普車型的神韻，卻正合眼下的復(fù)古潮流。如果不是七孔鍍鉻格柵等吉普印記提醒，單看車廂側(cè)面，很容易錯認(rèn)成悍馬，方扁盒子的外形頗有幾份軍車的風(fēng)采，和指揮官的“軍銜”倒也相配。

　　在尺寸上，除了軸距相同外，指揮官的三圍均勝于同平臺的大切諾基，在公路上絕對可算龐然大物，加上個性粗獷的方正風(fēng)格，男人味十足。

　　外觀細(xì)節(jié)

　　指揮官展現(xiàn)了吉普力圖回歸原始粗獷個性的努力：除了傳統(tǒng)的七孔格柵和立體輪拱外，還額外添加了很多硬派風(fēng)格的裝飾，故意暴露在外的鉚釘就是最好的例子。不但車體線條是直來直去，而且它還放棄了吉普沿用多年的圓型頭燈，改以立體幾何形狀的方燈示人。

　　這臺頂級的Limited版本應(yīng)用了鉑銀色涂裝和鍍鉻防撞杠以炫耀自己的身份，整車下圍的黑膠保護(hù)條沒有大切諾基的那么寬大，暗地里說明指揮官對極限越野的考慮并不那么優(yōu)先（相對于有個性的外表來說）。