帝國反擊戰(zhàn) 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠

　　動(dòng)力　4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)力助奧迪A6L登頂

　　新奧迪A6L

　　新一代奧迪Ａ６Ｌ的動(dòng)力核心源于三臺(tái)Ｖ型發(fā)動(dòng)機(jī)，其中配備在奧迪Ａ６Ｌ ４．２ ｑｕａｔｔｒｏ上的４．２ Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年被評為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，是奧迪陣營里當(dāng)之無愧的技術(shù)明星。

　　４．２Ｌ Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出３３５ ｈｐ的最大功率和４２０ Ｎ．ｍ最大扭矩。在它的驅(qū)動(dòng)下，整備質(zhì)量達(dá)１８９５Ｋｇ的新奧迪Ａ６Ｌ ４．２ Ｌ百公里加速僅需６．７秒，這是個(gè)令國內(nèi)競爭對手所望塵莫及的成績。事實(shí)上，在眾多“后來者”的合力“逼宮”下，前一代奧迪的２．８Ｌ Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)“泯然眾矣”，而遠(yuǎn)渡重洋來到國內(nèi)的４．２Ｌ Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)幫助新奧迪Ａ６Ｌ再度占據(jù)了豪車陣營里的制高點(diǎn)。

　　新奧迪Ａ６Ｌ采用了兩套動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，一種是搭載在 ４．２Ｌ車型上的６擋ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ自動(dòng)／手動(dòng)一體式變速箱；一種是應(yīng)用于新奧迪Ａ６Ｌ３．０和２．４Ｌ兩款車型上、科技含量頗高的新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ無級(jí)／手動(dòng)一體式變速箱。值得一提的是 ４．２Ｌ車型配置的ｑｕａｔｔｒｏ全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛行駛中的安全性能提供了有效保障。

　　競爭對手

　　寶馬的運(yùn)動(dòng)基因絕大部分來自于著名的直列６缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)寶馬５３０ｉ配置的正是３．０升直六發(fā)動(dòng)機(jī)。在帶Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手動(dòng)換擋方式的６擋自動(dòng)變速箱協(xié)助下，寶馬５３０ｉ可以在７．１秒的時(shí)間里從靜止加速到１００Ｋｍ／ｈ。

　　新皇冠的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)由于取消了直噴技術(shù)，在動(dòng)力輸出上比日版皇冠有所降低。在以往的試駕中，新皇冠在行駛中表現(xiàn)的寧靜平順、轉(zhuǎn)向輕盈，但運(yùn)動(dòng)性似乎不是它的特長，高速行駛中在穩(wěn)定性方面與同級(jí)德系競爭對手相比還有差距。

　　小結(jié)：2005年4月8日以前,無論是動(dòng)力性、還是操控性上,寶馬530i是國產(chǎn)豪華車?yán)锂?dāng)之無愧的領(lǐng)軍者,而這一切將隨著新奧迪A6L 4.2的正式發(fā)布而有所改變。對于皇冠而言,它還是一輛定位舒適的豪華車。

　　結(jié)語

　　無論在舒適性、動(dòng)力性，還是科技含量上，國產(chǎn)新奧迪Ａ６Ｌ已成為繼寶馬新５系之后的新標(biāo)桿。

　　但是，我們也要看到：新奧迪Ａ６Ｌ的上市不僅是一個(gè)車型新舊更替的過程，能否”平穩(wěn)過渡“將直接決定了奧迪品牌在中國的前途。