【試駕】實測 北京現代“市民車”伊蘭特

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試車地點	廣州	試車時間	2003-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣州宏現汽車銷售服務有限公司	試車人員	科科/gogle
試駕車型	伊蘭特1.8自動豪華型	市場報價	凈車價：￥166800.0 包牌價：--
編輯短評	√：國際流行車系，制作嚴謹，外觀引人，價格合理。
	×：Setting換檔轉速過高，較為吵雜。

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　　科語：在國際市場上，汽車的“等級”分得很清楚，特別是亞洲的廠商，2.0排量基本是一個分界線，如果商務級的中檔車系，本田雅閣的對手就是豐田的佳美，日產的風度，韓國就是現代的索娜塔，這是一個界別；到了“低檔市民”（日本通語）用車，也分得很清楚，本田思域和豐田花冠，日產陽光，而到了現代就是這款“伊蘭特”了，大家明白這個等級的概念，就清楚了自己買車的定位，筆者認為很有益處。

　　以筆者在香港地區的觀察：在國內能見到國際大廠的“米飯車”（筆者語：非概念化，跑車化，特殊車系，用來穩步賺錢的車系）作為國內價格與國外相當的，只有東風日產陽光SUNNY和北京現代伊蘭特，試問國內有生產豐田花冠COROLLA和本田思域CIVIC嗎？！
　　

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　　外觀綜合篇：

　　它的前臉看上去很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計后的前大燈更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本。從側面看去，很明顯較長的發動機艙和較短的行李艙都顯示出它的運動個性，配合機械感前面罩，在溫和的外形下，露出跑車感覺。符合空氣動力學設計的側視鏡有助于在高速行駛時降低風噪，而且還有電子調控和加熱的選裝配置。整車側面線條在尾燈往下塌，和索納塔如出一轍，形成現代車系的統一風格。從后燈組延伸出的腰線直達前輪眉，并與前燈組延伸的線條相互呼應。可能是韓國公司都愛找意大利人設計的緣故，線條感十足。
　　內飾篇：

　　伊蘭特的內部內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。對于駕駛者來說是非常方便的，所有的按鈕布局都緊緊圍繞駕駛者，儀表臺的塑料件質感相當不錯，由歐洲著名制造商VDO生產，可發出優美的藍色背景燈光。前方的扶手箱也為車主和乘客提供了足夠大的儲物空間。如果細挑毛病的話，有極個別地方裝配質量欠佳。總體講工藝和品質與歐洲或日本車已經沒有差別。

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　　伊蘭特的長、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車里的一流水準。車內寬度很突出，前、后座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有后排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。造成這種情況的原因是在后排中座的下方設置了一個伸縮杯架，其實還是放在后排中央扶手里面更好一些。

�K�K動力操控篇：

　　這臺1.8DOHC發動機配上自動變速檔，動力反應總體尚算理想。不過比較意外的是，每次換檔都要在3000轉以上，開慣了豐田的我不太習慣，因為我還沒有使用Sport檔，豐田開了OD檔（本田D2）才會升到3000轉以上自動換檔，這里是普通的D檔Setting就是這樣高轉，我問經銷商，他們也不太明白為何，因為DOHC發動機動力絕對足夠，2000轉世可以應付的，到后來我想可能是增加它的運動性吧，不過換來的發動機是吵了些。

　　4速自動變速箱采用模糊控制，使得換擋表現順滑，同時也延長使用壽命。噪音控制比較得體，風噪和路噪都得到有效的抑制，但是發動機噪音明顯是為了體現運動性而傳入車廂。 方向盤動力輔助多、手感偏輕，轉向的精確度還不錯，但路面感比較模糊，能帶給駕駛人路面資訊的傳遞并不清晰。在以較快的速度過彎時，彎度即使不算大，側傾仍嫌明顯了些。輪胎的抓地力還算不錯，1.8L車原配195輪胎--國內不多見，更讓我覺得韓國人想把“運動感覺”帶入中國吧。

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　　總體評價：

　　筆者認為此車做工不錯，起碼和廣本不相上下，韓國車的特點就是有著亞洲的制作細致，外觀設計的歐洲美學化，譬如整齊的發動機艙，也絕對比日系車看的舒服，在國內能見到國際大廠的“米飯車”（非概念化，跑車化，特殊車系，用來穩步賺錢的車系）作為國內，只有東風日產陽光和北京現代伊蘭特，試問你見過豐田花冠COROLLA和本田CIVIC嗎？--- 我們就要買這些成熟的車系品牌！

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■蘭特1.8自動豪華型 參數■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★★
內飾	★★★
動力性	★★★☆
操控性	★★★☆
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩性	★★★☆
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] 國際流行車系，制作嚴謹，外觀引人，價格合理；
[缺點] Setting換檔轉速過高，較為吵雜。

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