小改也能宜人 現(xiàn)代SONATA御翔評測

　　Test 3 蛇行穿樁(ESP體驗)

　　測試車型：2.4頂配

　　在繞樁測試中，ESP的效果是十分明顯的。連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移是造成車輛不穩(wěn)定的最大因素，在日常駕駛中，很多意外也是因為需要快速躲避突如其來的障礙物而發(fā)生的。因此ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)就是讓車輛可以更加平穩(wěn)地做一些應(yīng)急處理。

『黑色內(nèi)飾』

　　Sonata御翔在這個項目的測試中，所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性亦是值得稱道。在ESP關(guān)閉的狀態(tài)下，低摩擦系數(shù)的冰面讓我們手忙腳亂，我們需要非常快速地轉(zhuǎn)動方向盤來補救離開預(yù)定軌跡的車輛。而事實上，做這樣的補救大多是無效的。而在ESP開啟狀態(tài)下，我們同樣駕駛Sonata御翔，這時車輛基本上可以較為迅速地穿過每個障礙物。ESP對于車輛操控穩(wěn)定性的提升是十分明顯的。ESP在最恰當?shù)臅r候主動采取了最安全的措施來保證車輛行進的穩(wěn)定。

　　專業(yè)講堂

　　ABS不同類型及作用？

　　《汽車知識》評測總監(jiān) 劉洋

　　ABS英文全稱是“Anti-Lock Brake System”，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。 它是目前被廣泛采用的主動安全技術(shù)之一。ABS大致可以分為兩類：

　　●電子傳感式ABS：這類ABS主要是通過電子傳感器對車輪狀態(tài)的感知來進行制動力調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計上的不同，這類ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來說，三路的ABS較適合前輪驅(qū)動的車，而四路的ABS適合后輪驅(qū)動的車。當然這并不是絕對的，各車型會根據(jù)不同配置和設(shè)計采用不同形式的電子傳感ABS。

　　●機械式ABS：機械式ABS又稱“MASS”，最早是被運用在飛機的制動系統(tǒng)中。機械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對道路環(huán)境的應(yīng)變能力，所以效果與電子傳感相比遜色許多。此類ABS造價低廉，也被一些車型采用。

　　電子穩(wěn)定裝置（ESP）的功能？

　　ESP是世界上最先進的主動安全技術(shù)之一，搭載ESP系統(tǒng)會大大提高汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。ESP有以下三個功能：

　　●實時監(jiān)控：ESP是一個實時監(jiān)控系統(tǒng)，它每時每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　●主動干預(yù)：ABS等產(chǎn)品在起作用時，系統(tǒng)對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但它不能調(diào)控發(fā)動機，而ESP則是主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。

　　●事先提醒：ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。在三個系統(tǒng)的共同作用下，最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻和方向盤在任何狀態(tài)下能操縱自如。

　　現(xiàn)在大多數(shù)中高檔車上都配備ESP系統(tǒng)，隨著汽車一步步的發(fā)展，必將有更多的車使用這種技術(shù)。