入門車型新選擇 PCauto深度試駕比亞迪F0

　　在外觀部分我們就已經(jīng)提到，F(xiàn)0的后窗只能有限的外開，所以裝備的電動車窗僅限于前排兩個。車窗的開關(guān)位于排檔桿的前方，在使用中你會感覺到位置設(shè)計的有點(diǎn)低，需要用力下探才能觸碰到，不是很方便。

　　此外，還有一些細(xì)節(jié)的處理有點(diǎn)完善。比如在安全帶卡扣的地方，一圈圈看似電線的東西纏繞在其上面，難道這是安全帶提醒裝置的觸發(fā)器？不過整體來說，比亞迪F0作為新一代微型轎車的代表，已經(jīng)在裝備質(zhì)量上達(dá)到了一個新的高度，相對于其價格基本可以叫人滿意。當(dāng)然，提升空前也是很大的，但這無疑需要更有效的成本控制方法。

　　在實際駕駛過程中，這款發(fā)動機(jī)的的表現(xiàn)并不是讓我們太失望。與其同級別的三缸QQ相比要強(qiáng)不少，并且整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的扭力輸出分布比較平均。但幾乎所有開過F0的同事都反映其噪聲的問題，特別是超過4000轉(zhuǎn)后的噪音多少有些吵人。在限速100Km/h的北京北五環(huán)路上，我們對其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三種狀態(tài)下進(jìn)行了噪聲測試。分別達(dá)到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。