頭頭是道 試駕2007款三廂福克斯
發(fā)動機(jī) 前排座椅
注重低速扭力輸出的動力性格，使得福克斯在擁擠的城市道路上輾轉(zhuǎn)騰挪游刃有余
相比舊款，07款福克斯發(fā)動機(jī)和變速器規(guī)格并無變化。我們試駕這款1.8動力系統(tǒng)和原先也并無區(qū)別。在特性上，這臺1.8發(fā)動機(jī)和另外那臺2.0發(fā)動機(jī)非常相似，均是在低轉(zhuǎn)速時擁有很強(qiáng)勁的扭矩。在2000轉(zhuǎn)時，這臺1.8發(fā)動機(jī)就能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發(fā)動機(jī)的風(fēng)范。但發(fā)動機(jī)聲比較低沉，不夠動聽還容易擾人。輕踩油門時，發(fā)動機(jī)的低鳴聲容易令人煩躁。將油門大腳踩下去，讓轉(zhuǎn)速攀升到3000-4000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)聲確實(shí)會變得更洪亮，不再那么令人煩躁，但動力的增長并沒有跟轉(zhuǎn)速的上升成正比。總的來看，這臺1.8升發(fā)動機(jī)動力輸出十分平均，很容易控制，非常適合城市道路行駛，低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)對降低油耗也是有益的。
三廂福克斯外觀圖片
再來說說福克斯的這款四速手自一體變速器，雖然規(guī)格上只有四前速，但實(shí)際表現(xiàn)比較稱職，日常行駛時換檔動作快，動力銜接暢順。但需要加速時，做出kickdown的反應(yīng)過程略顯遲緩，伴隨著較大的發(fā)動機(jī)聲音，給人比較費(fèi)勁的感覺。有趣的是，變速器在手動模式下的換檔方式也很特別，向上推為減檔，向下拉為加檔，與一般人們的使用習(xí)慣正好相反，使用起來還需要一段時間去適應(yīng)。不過這也體現(xiàn)其運(yùn)動風(fēng)格。
長安福特在2006年推出福克斯兩廂車型后，整個福克斯車系的競爭力得到了很大的提升，月銷售量也是節(jié)節(jié)攀升。在市場表現(xiàn)正“順風(fēng)順?biāo)敝畷r，在國內(nèi)率先推出2007年新款，可以看出廠家對產(chǎn)品延續(xù)性的重視。目前老款福克斯已經(jīng)停產(chǎn)，新款車型很快就會上市銷售。更加惹人的前臉造型以及升級后的安全及便利配置，定會使福克斯贏得更多消費(fèi)者的喜愛。
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但福克斯運(yùn)動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機(jī)在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
