心靜聞天語 試駕長安鈴木新車天語SX4

長安鈴木天語SX4外觀圖片

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　以往到了年底，都是整車生產(chǎn)廠商忙著清理庫存以及制定來年計(jì)劃的時(shí)候，這段時(shí)間鮮有新車型上市。不過，由于今年兩年一度的北京國際車展的延期，使得不少廠家不得不將新車亮相和上市的計(jì)劃推遲到了年底。隨著北京車展的來臨，一些久被廠家雪藏的新車型相繼亮相，讓今年略顯平淡的車市變得躁動起來。不少車型的亮相和試駕時(shí)間安排得緊湊而集中，讓很多記者們甚至都來不及品味新車的內(nèi)涵。但是，有些車型如果不細(xì)細(xì)體會的話，很難理解其中的精髓，長安鈴木剛剛命名的全功能進(jìn)化型中級車天語SX4就是這樣的一款車。

　　長安鈴木即將投產(chǎn)的天語SX4一直是今年車市關(guān)注的焦點(diǎn)新車之一。該車型在之前很長一段時(shí)間只有YY5的代號，而它在全球市場更多以SX4出現(xiàn)。SX4是鈴木公司在今年3月日內(nèi)瓦車展上推出的一款全球戰(zhàn)略車，其海外版本均為兩廂車。而天語SX4則是與于SX4兩廂車同期開發(fā)的一款三廂車型，將在中國市場全球首發(fā)，長安鈴木將其定位于全功能進(jìn)化型中級車。

　　“高頂”設(shè)計(jì)使內(nèi)部空間的舒適感更強(qiáng)，Upright座椅設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車主的健康駕駛

　　看到天語SX4的第一眼，感覺它沒有一般中級車那樣修長的身材，更像一款緊湊型車。不過，當(dāng)?shù)弥�它的車身尺寸后，這點(diǎn)疑惑便被解開。天語SX4的長、寬和高分別為4 985 mm、1 755mm和1 507 mm，軸距則達(dá)到了2 500mm，從車身尺寸來看，已經(jīng)可以納入中級車的范疇。由于天語SX4車身的高度較一般車型要高得多，因此從視覺效果上難以將它與中級車聯(lián)系起來。

　　不過，不要小看天語SX4的高車頂，這可是其最大的亮點(diǎn)之一。經(jīng)常駕車的朋友可能都知道，保持直立坐姿駕駛車輛，可以大大減輕駕車過程中背部肌肉對脊椎的壓力，從而避免長時(shí)間駕駛過程中的疲勞感，甚至腰椎受損的可能。不過，對于一般車型而言，由于受到車高的限制，如果保持直立坐姿，那么頭部空間勢必會感到壓抑。而對于天語SX4來說，這就不是問題了。座椅的特殊設(shè)計(jì)保證了駕駛者即使在直立坐姿的情況下，也能有足夠的頭部空間。

長安鈴木天語SX4內(nèi)飾圖片

　　天語SX4采用了特殊的Upright座椅設(shè)計(jì)，能夠在保證足夠頭部空間的同時(shí)，使駕駛者保持直立的坐姿。記者的腰肌勞損比較嚴(yán)重，平常開車時(shí)間稍微長一些，腰部就會酸疼。但是試駕天語SX4半天的時(shí)間，腰部基本沒有酸疼的感覺。這是對天語SX4駕駛座椅功能的最佳測試方法吧。

　　此外， 天語SX4的高車頂設(shè)計(jì)和特殊的Upright座椅可以使車主在進(jìn)出車門時(shí)，不必屈體彎腰便能方便地邁進(jìn)邁出，就像從車座上直接站起來那樣。尤其對于女士來說，在一些公眾場合能夠以優(yōu)雅的姿態(tài)進(jìn)出車門，而且可以避免走光的尷尬。

　　天語SX4是歐洲風(fēng)格和鈴木血統(tǒng)的混血兒，運(yùn)動、時(shí)尚、舒適等諸多元素的集成體

　　也許是全球戰(zhàn)略車的性質(zhì)，天語SX4的造型上更多采用了歐系車與日系車風(fēng)格相結(jié)合的手法。整個(gè)車身線條飽滿、充滿張力，使車身看起來有如歐系車的厚重、安全；而車身曲線的流暢、圓滑，又使天語SX4身上處處體現(xiàn)了日系車注重細(xì)節(jié)的風(fēng)格。天語SX4配備了205 60 R16的寬胎，加上前臉大通風(fēng)孔、前霧燈輪廓造型、寬輪眉以及短車尾的設(shè)計(jì)，整車充滿了運(yùn)動元素。晶鉆鷹眼式的前大燈造型，使得天語SX4不怒而威。

　　由于天語采用了“高頂”設(shè)計(jì)，A柱的傾斜角度不足，A柱的下方增加了一個(gè)小的三角窗，以減少駕駛者轉(zhuǎn)向時(shí)的視覺盲區(qū)。不過，從實(shí)際駕駛的感覺來看，這個(gè)三角窗只能解決部分的視覺盲區(qū)，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛者的視線依然會受到A柱和三角窗內(nèi)側(cè)邊框的影響。

　　相比復(fù)雜的外觀造型，天語SX4的內(nèi)飾相對簡潔大方。淺灰色的座椅、門飾板與黑色的儀表臺搭配，其間在中控面板、換擋桿和儀表板等區(qū)域點(diǎn)綴銀色的裝飾條，色調(diào)搭配舒適協(xié)調(diào)，沒有任何生硬感，也與車輛的運(yùn)動風(fēng)格相呼應(yīng)。中控面板設(shè)計(jì)整體感很強(qiáng)，各功能區(qū)一目了然，互不干涉。內(nèi)飾的做工也比較細(xì)致，讓人感受到這款車的品質(zhì)。

長安鈴木天語SX4發(fā)動機(jī)圖片

　　天語SX4繼承了鈴木車型另一傳統(tǒng)：運(yùn)動的天性

　　天語SX4采用了鈴木公司目前最先進(jìn)的M16ADOHC 16氣門全鋁發(fā)動機(jī)。與之前國內(nèi)上市的利亞納所搭載的M16A發(fā)動機(jī)相比，天語SX4搭載的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上采用了更先進(jìn)的VVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu))，發(fā)動機(jī)的動力特性有所提高，最大功率達(dá)80 kW，最大扭矩也提高到1 44 N·m。另外，由于VVT的運(yùn)用，油耗維持在較低的水平，從數(shù)據(jù)來看，手動擋車型百公里綜合油耗僅有7.2 L，而自動擋車型的油耗也不過7.8 L。此外，天語SX4還采用了電子節(jié)氣門技術(shù)，因此油門比較靈敏，駕駛者要做到自如操控油門還需要短時(shí)間的適應(yīng)，否則在加減速時(shí)車輛很容易出現(xiàn)“頓車”的現(xiàn)象。

　　試駕中，記者發(fā)現(xiàn)天語SX4在中速以及中高速時(shí)，加速性能更明顯，在城市路段并線超車顯得駕輕就熟。不過，對于手動擋車型來說，1擋的起步有些遲緩，需要迅速升到2擋來提升車輛的動力。

　　天語SX4的底盤是記者比較喜歡的那種類型，偏于歐系車風(fēng)格，懸架調(diào)校得比較硬，底盤也比較高。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架對車身有足夠的支撐。205的寬胎使車輛具有很好的附著性。“高頂”設(shè)計(jì)的車型一般高速穩(wěn)定性較差，但天語SX4卻能在“高頂”設(shè)計(jì)和高速穩(wěn)定性之間找到一個(gè)最佳的契合點(diǎn)。記者在高速試駕中，車身沒有絲毫“發(fā)飄”的跡象。

　　在試駕天語SX4的過程中，還感受到它所具備的其他一些特點(diǎn)。比如它的后視鏡設(shè)計(jì)得非常寬大，因此駕車過程中的后方視野非常好。另外，天語SX4雖然采用的是中級車很少采用的205寬胎，但由于底盤及4輪翼子板內(nèi)側(cè)都采用了很多的降噪材料，因此在高速時(shí)的胎噪聲非常低。

　　豐富的配置讓天語SX4的駕駛更舒適，安全更有保障

　　天語SX4采用了SMARTKEY系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以當(dāng)普通的遙控鑰匙使用，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)無鑰匙開門和點(diǎn)火。當(dāng)車主雙手拎滿物品，無法騰出手再在包內(nèi)尋找車鑰匙的時(shí)候，只要走近愛車80cm，SMARTKEY系統(tǒng)便可以感知并打開車門鎖和行李艙鎖，車主只需用手指鉤住門把手或行李艙蓋便能打開，解放自己的雙手。如果車主隨身攜帶鑰匙坐到駕駛席上，無需掏出鑰匙，只需擰動位于點(diǎn)火開關(guān)上的起動旋鈕，便可起動發(fā)動機(jī)。這一系統(tǒng)以往只在一些高檔車型上見到過，在國產(chǎn)中級車型上使用尚屬首次。

　　天語SX4的其他配置也很豐富，6安全氣囊、博世8.0版ABS、倒車?yán)走_(dá)、兒童座椅固定裝置、恒溫空調(diào)、6碟CD+8聲道音響等為車主創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、便利的駕乘空間。不過，在記者試駕手動擋車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，其外后視鏡的調(diào)整還需要靠手動調(diào)整后視鏡片的方式來實(shí)現(xiàn)，這未免與天語SX4全功能進(jìn)化型中級車的地位有些不符。

　　目前國內(nèi)的中級車市場可以說是競爭最為激烈的細(xì)分市場，長安鈴木將天語SX4定位于全功能進(jìn)化型中級車，希望能夠通過它在各個(gè)性能領(lǐng)域的突出特點(diǎn)來引起消費(fèi)者的關(guān)注，從而刺激消費(fèi)者的購買欲。不過，相對來說，天語SX4是一款內(nèi)秀的車型，而消費(fèi)者在選購中是否有耐心細(xì)細(xì)體會這款車的性能特點(diǎn)，那就不得而知了。因此如何在消費(fèi)者選購的第一時(shí)間內(nèi)了解天語SX4多功能進(jìn)化型中級車定位的內(nèi)涵，長安鈴木市場銷售策略的制定者們還需要深度思考一番。