跑卡丁？PCauto賽場體驗雨燕新“心”技術

　　【前言】正如現在人民幣升值導致中國出口企業的競爭越來越激烈，不少實力較弱的廠商已經感覺到越來越大的壓力。近期越來越受歡迎的兩廂車型也使得同級別產品紛紛各出新招來吸引更加多的消費者注意。面世多時的長安鈴木雨燕也在這個時機終于推出了大家翹首以待的1.5升版本，雖然僅僅是多了200cc的排量，但事實上的改變不亞于新老車型的交替。更多雨燕的FANS終于解開了動力不足的心結，更下定了擁有雨燕的決心。兩者之間的區別通過實際駕駛就更能體驗出來，正如長安鈴木的負責人所說"更多的言語不能體現出1.5雨燕的魅力，實際駕乘才能心領神會……"

　　新"芯"技術——

　　之所以有這么大的區別，全因實施了換"芯"術。新的動力心臟是基于在JWRC(世界青年越野錦標賽)屢屢獲勝的Swift戰車所采用的M15A引擎相同技術平臺打造，在結構、材料、工藝、技術等諸多方面，均運用了鈴木公司最先進的發動機技術，實現了最大可能的高性能與低油耗、低排放的相結合。

　　M15A發動機采用了最先進的可變氣門正時VVT技術，讓發動機配氣相位正時可以根據發動機工況作實時的調節，使油耗與動力輸出達到最優的平衡，提高有實用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。M15A發動機氣門驅動結構采用了構造簡單、剛度較高的挺柱式直壓驅動的DOHC（雙頂置凸輪軸）技術，在提升進排氣和燃燒效果的同時，提高了發動機的輸出功率，便于實現對發動機的更精密控制，使發動機達到更大的轉速。

　　M15A發動機缸體、缸蓋都采用鋁合金材質，用先進工藝制造，重量比鑄鐵發動機大為減輕，提升了降噪減震性和燃油經濟性，同時讓車身在行駛中兼顧輕便與安全。M15A發動機融合了先進的靜音科技，具有低振動的優勢，其追求具有平滑感、直線感的良好音質，可以大幅度降低振動和噪音。M15A發動機還具備優良的操縱和響應性，通過ECU統一協調并合理管理汽車各方面對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，使得發動機在每一工況點運轉狀態始終處于最佳、最合理范圍，既能滿足低排放、低油耗的要求，又可實現整車行駛性能優化。