識意知心的小車 試駕奇瑞QQAMT手自一體版

　　繼派力奧Speedgear之后，奇瑞家族的深閨小女QQ也把手自一體變速器移植過來，售價僅為5.58萬元的QQ AMT也開創了國產手自一體A00級轎車的先河。

　　●總評：記者特意請了兩位女同事試駕QQAMT，兩位美眉(分別開千里馬和賽歐SRV)的共同感受是動力尚可，操作簡單，外形足夠惹眼，回頭率極高。在手動擋車型橫掃微轎市場后，QQ手自一體AMT的推出更好地滿足了家用或女性購車者對駕車簡易性的訴求。

　　自動 凌厲的kickdown功能彌補了動力不足的缺憾，聰明的AMT變速器對駕駛者的意圖心領神會

　　按下藏在變速器后方的手/自動切換“auto”按鈕，即可實現手動模式與自動模式的自由切換，自動模式下液晶儀表盤左側顯示“auto”字符提示。

　　AMT就是通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現換擋全過程的自動化。駕駛員利用換擋操縱機構發出汽車起步或換擋的指令，計算機則全面模擬專業駕駛員的換擋動作，適時地根據車況、路況和駕駛員的主觀意愿自動換擋，避免換擋時的手忙腳亂。

　　1擋起步時變速箱表現一般，收油即挫車，遇到擁堵路段走走停停，車身也跟著一晃一晃的，比較郁悶；2擋以上擋位切換則順暢了許多，在常規踩油門的力度下變速箱在2600轉/分左右升擋，車速持續提升迅速，換擋沖擊也微乎其微。

　　值得一提的是AMT變速箱的kickdown功能非常凌厲，在55公里/小時的5擋狀態下突然將油門踏到底，變速箱稍一停頓直接落至3擋，發動機轉速也直接升至4000轉/分；如果持續保持將油門踏到底，發動機也會顫抖著直沖7000轉/分紅區才會升擋，而此時車速提升之迅猛完全像是一輛1.6升以上轎車，全沒有微型轎車加速拖沓的感覺。

　　手動 擋位切換用兩個手指即能完成，省去了掛擋的勞苦；擋位銜接平順，提速流暢毫不拖沓

　　QQAMT在手動模式下的操作異常簡潔，車子起步后只需向前輕撥變速桿即可完成升擋，而向后輕撥則完成降擋，擋位則以數字形式顯示在液晶儀表盤上。換擋操作只需兩個手指即可完成，省去了手動擋車踩離合器掛擋的勞苦。記者按照3000轉/分換擋的運動化模式持續加速，擋位銜接異常平順，速度提升持續有力而幾乎感受不到任何間斷。

　　與常規手自一體車型相似，QQAMT在加速時擋位完全聽憑駕駛者調遣，即使將發動機踩到6000轉/分，變速器也會堅守擋位滿足駕駛者野蠻的風格，而如果在100公里/小時5擋模式下強制降擋超車，變速箱也會不折不扣地執行，伴隨著車速猛然飆升的自然是發動機怒吼著直沖5000轉/分；如果踩下剎車踏板減速時，AMT變速箱則會自動斷開離合器與變速箱的結合，并根據速度的變化降擋，這種模式在城市路況下非常實用，如遇紅燈等緊急情況突然制動停車時，變速箱會自動降回1擋，省去了手動換擋的麻煩。

　　車身 延續了QQ系列清秀如水、靈氣逼人的風格，簡潔的手自一體變速桿顯露出了AMT的身份

　　QQAMT的外形和內飾延續了QQ系列清秀如水，靈氣逼人的風格。前擋風玻璃順勢而下，與發動機蓋渾然一體，卡通化晶鉆式透明前大燈像一雙大眼睛般頑皮可愛，引擎蓋下方獨特的小弧線設計仿佛一張含笑小嘴會意地微笑，這也是QQ外形最討巧的部分。

　　內裝延用了淺灰色調。

　　儀表盤采用了雙圓形綠色冷光背景燈設計，數據讀取十分清晰；盾型中控臺采用黑色噴塑處理，與儀表板結合流暢；四輻方向盤做工更加細致，顯露AMT身份的手自一體變速桿頂端增加了鍍銀裝飾，手感也有所提升。

　　車內空間依然是前大后小。前排頭部空間和腿部空間都很寬裕，車寬雖然只有1508毫米，但渾圓的車身造型使得肘部剛好處于車內最寬處，換擋時即使動作再夸張也很難碰到副駕駛座美眉的腿；后排則相對委屈了很多，頭部、肩部、膝部的空間都比較緊張。

　　配置 手自一體版5.58萬元的價格即使在自動擋車型中也是絕無僅有，配置選擇力求經濟實用

　　QQAMT手自一體版5.58萬元的價格即使在自動擋車型中也是絕無僅有，配置選擇則力求經濟實用，ABS、高位剎車燈、助力轉向、四門電動窗、雙側電動后視鏡、遙控鎖這類很實用的配置被一網打盡，但如果說前排沒有裝備昂貴的安全氣囊尚可以理解，但后排沒有安全帶則顯得過于小氣。

　　值得稱贊的是QQ的關閉門窗系統。下車后如果車主忘記關車窗和門鎖，只要按一下遙控器，車窗便會自動升起關上，車門也會自動上鎖，這一項在中高檔轎車中比較常見。此外SQR372發動機排量達到了歐III標準，百公里油耗僅為3.9升，記者實測城市路況下百公里油耗約4.8升，燃油經濟性優異。