全新活力--試05款東方之子
●奇瑞在2003年推出了東方之子，以具有自主知識產(chǎn)權(quán)而廣為人所知。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，奇瑞也在大潮之中不斷地修飾、潤色著自己的孩子，使他們更茁壯地成長
東方之子于2003年推出，是奇瑞借用外腦進行自我開發(fā)的成果，是國內(nèi)不多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。東方之子在設(shè)計上融合了多家風格，主要吸收了許多歐洲車的設(shè)計元素，不過寬大的車身到是顯示出了北美風格。底盤系統(tǒng)經(jīng)過英國蓮花公司的調(diào)校，顯然要表現(xiàn)歐洲車的操控性能，但生產(chǎn)出的產(chǎn)品卻不夠理想，也許是太多家的風格打亂了自己的思路，好在他們一直在不斷的思考和調(diào)整，今年終于推出了05款東方之子。據(jù)廠家介紹，05款東方之子進行了多達60多項的全面升級，在產(chǎn)品操縱性、舒適性、噪音及內(nèi)飾環(huán)境等各個方面為東方之子05款注入了全新活力。
■ 外表豪華、體面，但還停留在方方正正的時代
05款東方之子款依然延續(xù)了以往的風格，線條硬朗而又寬大的車身仍然呈現(xiàn)出一派沉穩(wěn)和大氣，外觀最明顯的改變是增加了車身側(cè)面防擦條和車窗鍍鉻飾條，這些裝飾使車身側(cè)面增加了層次和精致感，再加上原車位于后視鏡上的轉(zhuǎn)向指示燈，體現(xiàn)了整車的豪華品質(zhì)。前臉的亮點是集近光、遠光、示寬、轉(zhuǎn)向于一體的前大燈，顯示了它的時尚和個性，只是顯得過于炯炯有神了，使得前臉的布局有失均衡。方方正正的車尾造型提供了大容量的后備箱，只是顯得制作不夠精美，缺少時代亮點。東方之子給你的整體感覺是規(guī)規(guī)矩矩的傳統(tǒng)。
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蒙迪歐
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
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2011上海車展 奇瑞新東方之子
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2011上海車展探館視頻：奇瑞新東方之子
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7.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學設(shè)定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機，搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動機時很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發(fā)動機用更強的動力，以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器，無論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀，而且設(shè)置選項也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎，這種不當?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優(yōu)勢，在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點，我只能說它是一部出色的家用車，到此為止。 | ||
| 評測文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 | ||||
