為運動而生！PCauto三亞試駕東風標致206

　　稍感意外的動力表現

　　國產的東風標致206 1.6升車型采用了和307、愛麗舍一樣型號的發動機，相信大家也非常的熟悉。這臺編號為TU5JP4，排量為1587cc的16氣門雙頂置凸輪軸鋁合金發動機，最大功率為78千瓦/5750轉，最大扭矩為142牛米/4000轉。單從數據上分析，雖然其功率和扭矩的峰值并不算很高，但是其對應的轉速卻相對較低，證明了在較低轉速時，206已經會有相當好的表現了。而且從曲線圖上可知，從3000～5000轉之間，扭矩曲線的走勢相對比較平緩，說明在此轉速區間內，發動機都能保持相當好的動力性能。這種“低速大扭矩”的發動機設定尤其適合那些長時間在市區路面上行駛的車主。

　　在實際的試駕過程中，我們也印證了這一點。在正常行駛過程中，筆者也感覺到把轉速拉到3000以上換檔是最為流暢的。對于206僅1070kg的體重而言，這款發動機的動力性已經足以滿足日常的需求了。試駕過程中，當掛3檔和4檔的時候，車輛的加速性能是最好的，相當輕易地就能把車子加速到100km/h以上，按照廠家提供的數據，206手動檔的百公里加速時間僅為9.8秒，成績相當的理想。當車速超過110km/h之后，車輛的加速仍然表現的相當凌厲，在油門全開的情況下，加速至140km/h仍然感覺游刃有余，不過之后的提速就會相對較慢。再回程的東線高速上，筆者曾嘗試把車速最高提到了180km/h。此時方向仍感覺很穩，沒有絲毫發飄的感覺。但愿這個不會成為大家在高速公路上超速駕駛的理由吧。

　　不過在車廂隔音方面，正常速度行駛下，車廂隔音還是比較理想的，但在轉速超過3500rpm，車速超過110km/h時，發動機艙傳入車廂的聲音明顯逐漸增大，但也仍在可接受范圍之內。當車速及轉速進一步提高時，亢奮的發動機聲更是源源不斷地傳入車廂，前排乘客之間的談話聲已不得不有所提高，CD機里播放著的優美的音樂聲更逐漸被聲浪所覆蓋，不過卻并無令人感覺難受或煩躁，反倒使筆者感到熱血沸騰，有種繼續提速往前沖的沖動。