【長途試車】 小車大道理 頤達(dá)兩日行

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了解“小天籟”－頤達(dá)

　　1.6升等級(jí)的轎車在我國市場被稱為“黃金排氣量”，也是各家車廠兵家必爭之地。東風(fēng)日產(chǎn)新發(fā)表的“頤達(dá)”正是其中一份子。“頤達(dá)”取其頤然闊達(dá)之意，由文解意可了解全車設(shè)計(jì)重點(diǎn)是舒適的座艙和寬闊的車室空間，“不要大車，但要大空間”是都市用車消費(fèi)者的最大愿望，頤達(dá)就是Nissan搶攻國產(chǎn)小型轎車市場之“秘密武器”，在日后能與Fit（飛度）、Polo、Swift（雨燕）等新一代小型車的“饕餮大餐”中相互競爭。

 外型強(qiáng)調(diào)簡約現(xiàn)代風(fēng)，車頭融入法式風(fēng)格

　　東風(fēng)日產(chǎn)最近動(dòng)作頻頻，剛上市的天籟（天籟）在主要城市銷售量創(chuàng)下佳績，以廣州為例，駐足路邊短短一分鐘就可能看到數(shù)十輛天籟穿梭街頭。去年底才在日本公開發(fā)表的頤達(dá)于今年五月才剛面市，隨即推出我國組裝車型，這是東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)中低轎車市場的第二次大動(dòng)作，足見Nissan原廠對(duì)我國市場的重視。頤達(dá)在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都流露了強(qiáng)烈的現(xiàn)代風(fēng)格，緊湊有特色的車頭線條頗有新一代法國車風(fēng)格，或許這也是當(dāng)前Nissan與Renault（雷諾）共同合作的一個(gè)象徵。頤達(dá)引擎蓋設(shè)計(jì)頗有其獨(dú)到之處，兩側(cè)線條明顯提高，除了使引擎室的空間更形充裕外，也讓引擎蓋兩側(cè)的不規(guī)則頭燈組別具立體感，從車頭正面望去，這部頤達(dá)的獨(dú)特外型令人耳目一新。

　　在側(cè)面的B柱部分，日產(chǎn)工程師將B柱設(shè)計(jì)成下粗上細(xì)的造型，使前后座乘客都擁有充裕的上半身空間，行李廂的造型則與引擎艙蓋相同以拉高輪廓線條的手法處理，讓頤達(dá)的車尾更形短小精悍，呈現(xiàn)出目前極為流行的簡約風(fēng)。另外，容量達(dá)467公升的行李廂加上行李廂蓋的大開啟角度，讓車主在取用行李時(shí)更為方便。

1.6升引擎，高科技加持油耗優(yōu)異

　　打開引擎蓋就能發(fā)現(xiàn)頤達(dá)空間如此寬廣的原因，因?yàn)楸苷鹌魃献�相�?dāng)靠近引擎，而引擎本體的偏側(cè)布局使得變速箱的位置更向前移，讓防火墻得以向前伸展，創(chuàng)造出優(yōu)異的頭部跟腿部空間。作為日產(chǎn)的亞洲戰(zhàn)略車型，頤達(dá)配備了由Nissan和Renault共同開發(fā)的全新引擎“HR16DE”，這款全新的直列4缸CVTC引擎在汽缸頭、汽缸本體及活塞等關(guān)鍵零件采用鋁合金材質(zhì)，以提高引擎的堅(jiān)固性及耐用性。頤達(dá)同時(shí)采用了多項(xiàng)改進(jìn)措施來降低零件的摩擦以及提高熱效率，如真圓內(nèi)徑加工技術(shù)、連續(xù)氣門可變正時(shí)CVTC（Coutinues Valve Timing Control）技術(shù)等，使HR16DE這具引擎擁有充沛的動(dòng)力輸出，最大輸出馬力為108.8hp，最大扭力則達(dá)到15.6kgm。HR16DE引擎透過提高燃燒效率來改善環(huán)保及油耗，使乾凈、省油成為這部頤達(dá)的主要訴求。頤達(dá)的變速系統(tǒng)是一款四速自排變速箱，使用上與一般CVT并無太大的差異。頤達(dá)在設(shè)計(jì)上偏重的是市區(qū)移動(dòng)交通工具，因此頗注重油耗的經(jīng)濟(jì)性，以官方資料而言，在時(shí)速90km/h巡航時(shí)，每公升汽油可跑16.7公里，如此省油絕對(duì)會(huì)是一個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。

在加速上，頤達(dá)的起步反應(yīng)并不算特別敏銳

 　　在加速上，尤其在起步的時(shí)油門反應(yīng)并不快，沒有手排車那種直接的感覺，但隨著轉(zhuǎn)速表指針劃過2500轉(zhuǎn)的刻度后就可感覺較為豐沛的扭力，在全原廠設(shè)定下時(shí)速0～100km/h加速成績?yōu)?1.8秒，足可媲美2.0等級(jí)的轎車而毫不遜色！引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致，即使到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)也不會(huì)有令人不快的震動(dòng)或太大噪音。

避震器設(shè)定偏軟，輪胎抓地力不足

　　在看過頤達(dá)優(yōu)異空間表現(xiàn)后，難免會(huì)好奇它的操控表現(xiàn)如何，畢竟采用了日產(chǎn)與法國Renault共同開發(fā)的底盤，如果它的操控性能如法國車一樣優(yōu)秀，那頤達(dá)絕對(duì)是中小型轎車之王！不過，頤達(dá)的操控性并未如預(yù)期地好，由于方向盤輔助力道較大，操控時(shí)相當(dāng)輕手。全車懸吊系統(tǒng)采用前麥花臣與后H型扭力桿懸吊系統(tǒng)，再加上懸吊行程較長，在一般道路上行駛時(shí)可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞也可有效處理，不至于讓車體過于彈跳。嚴(yán)格來說，若車主對(duì)操控有較高的要求，相信只要在避震器及輪胎上稍加改裝應(yīng)可獲得明顯的效果。 

外形小空間大，車身必然高，后果是傾側(cè)嚴(yán)重

　　但是當(dāng)車速逐漸提高，甚至進(jìn)行繞錐測試時(shí)，車身的不穩(wěn)定逐漸明顯，在若以較高的速度進(jìn)彎，由于重心較高、懸掛行程長，車身側(cè)傾極為明顯。整體而言，頤達(dá)的低速操控頗為輕巧舒適，適合于都會(huì)道路行駛，但在此設(shè)定下，激烈操控表現(xiàn)就不盡理想，尤其是繞錐的時(shí)候經(jīng)常需要修正方向盤以順利進(jìn)彎，希望推出時(shí)能有些修正。相信頤達(dá)是一部強(qiáng)調(diào)舒適性的車款，無論是空間、行路舒適性均有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，但如果想擁有較佳的操控性，換組避震器及輪胎即可大幅提升操控性能，因?yàn)轭U達(dá)的“底子”不錯(cuò)。

內(nèi)裝造型酷似天籟，i-key晶片鑰匙列入標(biāo)配

　　坐上駕駛座的同時(shí)，很難不為頤達(dá)精致的座艙布局心動(dòng)，不過造型像是天籟的縮小版，從頤達(dá)的車室內(nèi)裝可明顯看出其與天籟系出同源的設(shè)計(jì)概念，特別是在大面積原木飾板烘托下的懸浮式中控臺(tái)，在簡約的設(shè)計(jì)線條中帶出令人驚艷的豪華感。除此之外，在車門扶手、置物箱上部、車門內(nèi)側(cè)和車頂內(nèi)裝都用了觸感柔順的塑料，以提供駕駛者高質(zhì)感的駕乘經(jīng)驗(yàn)。儀表板部分，則以三環(huán)式儀表板加上金屬外框以點(diǎn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與圓盤造型的冷氣按鈕匹配起來相得益彰。

　　實(shí)際乘坐上，頤達(dá)的座椅提供舒適的乘坐感，與目前本地市售小型轎車相較無出其右，即使是后座椅背也有足夠的后傾角度，以確保乘員的舒適。國外曾經(jīng)流行的負(fù)離子空氣清凈機(jī)則是我國汽車界最近才新推出的配備，創(chuàng)下同級(jí)車中的首例，同時(shí)天籟的i-key智慧晶片免鑰匙系統(tǒng)也列為頤達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，無需掏出鑰匙便可完成車門開閉，提供車主極高的便利性。在安全性方面，此車配置了ABS、EBD、BAS等車市常見的配備，以及前座雙防護(hù)氣囊。

總　結(jié)：

　　如果從外觀上，會(huì)認(rèn)為這是一般空間有限的中小型轎車，而頤達(dá)的賣點(diǎn)就是出色的車內(nèi)空間，全車車長不到4400mm卻擁有2600mm的軸距，加上設(shè)計(jì)師對(duì)車內(nèi)空間的巧手配置，讓車內(nèi)空間感覺更寬廣，提高了乘員的舒適性，就算成年人坐在里面也能將腿部完全舒展，對(duì)于長途旅行的乘客，頤達(dá)一定是好選擇。后座方面，后座的膝部空間幾乎與國產(chǎn)中型轎車如雅閣等相仿，雖然頤達(dá)車體小一號(hào)，但是腿部跟頭部空間卻是意外的寬敞，令人訝異！

同級(jí)競爭車型一覽
	★★★☆	√：緊跟時(shí)代步伐，可愛外型，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成熟可靠； ×：車廂內(nèi)部的塑料面板有些粗糙。 >>> 此車型相關(guān)評(píng)測
	★★★☆	√：外形時(shí)尚、內(nèi)部空間較大、內(nèi)飾年輕化； ×：動(dòng)力不足、制動(dòng)要加強(qiáng)、方向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)要改善。 >>>此車型相關(guān)評(píng)測
	★★★★	POLO綜合對(duì)比，德系車品質(zhì)。 >>>此車型相關(guān)評(píng)測

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