安逸第一 速度第二 試駕東風日產騏達

　　自三廂頤達大賣之后，今年8月初，東風日產又趁熱推出了兩廂頤達———騏達。別看英文名字都叫TIIDA，騏達與頤達的關系可并非兩廂與三廂如此簡單。作為國內最新鮮熱辣的兩廂車，主打年輕市場的騏達更加時尚動感，簡潔的兩廂造型深得時下年輕人的認可，而且在擁擠的城市中，兩廂車也更為方便實用。唯一美中不足的是高速行駛時車身不夠穩定，不過這對追求駕駛安逸感更甚的都市一族，大可以忽略不計。

　　風阻系數接近跑車水平

　　在視覺時代的今天，很難想象沒有個性的車能撩起人們哪怕是瞥它一眼的興趣。何況，騏達瞄準的是那些追求時尚的小家庭以及口味刁鉆的高級白領們———這些人的目光刁鉆是舉世皆知的。

　　幸好，騏達的外觀是令人一見鐘情的。作為日產與法國雷諾在梅甘娜平臺基礎上開發出來的“混血兒”，去掉了尾巴的騏達少了些日系車的味道，更多地向歐系風格靠攏，車頭的格柵由原來的橫置鍍鉻設計變為黑色網狀設計，而分離式的格柵設計，從視覺上加強了前臉的運動效果。車身顏色則采用了區別于頤達的個性色彩，紅色、黃綠色都是騏達獨有的，以突出它的個性。

　　兩廂車最精彩的部分大多在車尾，騏達也不例外。雖然在造型上明顯受了雷諾的影響，但騏達并沒有采用梅甘娜那種怪異的反斜式后窗，而選擇在個性和主流間保持平衡。騏達的整個尾部造型顯得充滿張力而又性感。一對丹鳳眼式樣的尾燈與大燈造型遙相呼應,大型的開門把手既方便實用又是一個很好的裝飾。

　　后門也是一處頗有創意的設計，與一般的車不同，它的門邊是反向傾斜的。它最大的好處是極大地方便了后排乘客上下車。不過，尾門鋼板與玻璃的銜接處有一個明顯的銳角，開門時一定要小心，以免劃到側面的人。當然，只做表面文章是遠遠不夠的。由于超流線車身設計，騏達整體的風阻系數只有0.29，已經非常接近跑車水平，這在同級車中是不多見的，對節省燃油非常有利。

　　內飾清新 空間寬敞

　　與三廂頤達內飾中廣泛采用的仿桃木裝飾不同，在騏達的內飾上，我們看到的是更多的鍍鉻飾件，顯得比較清新。在色彩方面騏達顯得很堅持，淺色車身配以淺色內飾、木色中控臺飾條，而紅色騏達則特意選用黑色內里和鈦銀鋁板裝飾，配合陷落式表盤營造出相當足夠的運動氣息。車內的儀表板上部、門扶手以及手套箱上部等都覆蓋了低緩彈性的柔軟材料，觸感相當舒服。

　　日系車一貫倡導的“小車大空間”理念這次也被淋漓盡致地發揮在騏達上。在前排座椅推至最后的時候，后排乘客仍舊有充裕的乘坐空間。這是因為雖然騏達在車身上比頤達短了190mm，但軸距卻仍然達到了2600mm。而在后排座位的設計上，同級別轎車常見的頭部空間不足的問題在騏達身上并沒有出現，這可能得益于它的車頂造型與整車高度。當然，由于騏達車身稍窄，后排如果乘坐三位成年人，還是會產生擁擠之感。

　　正常的情況下，騏達的行李廂空間為289升，好像裝不了什么東西。先別著急，騏達的后排座還有一個特點，那就是能前后移動，這在目前國內的同級車上還是首見。后排座能前后移動的最大好處就是可以創造出更大的載貨空間。將后排座椅幾乎頂到前派椅背時，后備廂空間擴展到463升，可以滿足一般的日常需求。配合雙面行李底板，一面防水一面絲絨，無論放貴重物品或者釣魚、游泳潛水裝備都沒問題。

　　配置高檔豐富

　　相比起同級或者相近級數的兩廂小車，騏達的定價的確較高。不過一分價錢一分貨，騏達豐富的配置讓15萬元多的價格也不那么難以接受了。

　　騏達擁有的免鑰匙操作系統是它的一大亮點。和奔馳的KeYless-Go一樣，鑰匙裝在兜里不用拿出來，按車門拉手上的小鈕就可以開關門鎖。兜里的鑰匙相當于一個無線信號發射器，自動跟車鎖對碼。上車后直接擰鑰匙門上的旋鈕，啟動發動機。這也是第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。

　　不僅如此，我們還在騏達身上找到中高檔車型才有的一些裝備，比如電動座椅、電動可加熱后視鏡、DVD電子語音導航系統、CD音響等，以及許多高檔車都未曾配備的全自動正負離子清新空調，它能夠有效地過濾外界空氣，使車廂內的空氣始終保持清新，使騏達變成一個移動的氧吧。

　　值得一提的還有騏達的倒車影像監視系統。每次駕車，車庫永遠是一個讓人備受折磨的地方，而這回，因為啟動了倒車影像監視系統，可以很清楚地看到后方情況，停車居然一次到位。倒車監視器的攝像頭成像視角達131度，比天籟的120度還大。這東西極好用，能非常清晰地觀察后部情況，對于這類后視野較高的車來說，比自己回頭看要清楚得多。在屏幕上還標出了輔助線，用不同顏色提示與障礙物的距離。