我是“生活家” 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新車駿逸

東風(fēng)日產(chǎn)駿逸外觀圖片

東風(fēng)日產(chǎn)駿逸外觀圖片

　　生活是什么？是空間、是自由、是享受，當(dāng)然還要有家人的陪伴，東風(fēng)日產(chǎn)最新推出的MPV—駿逸正好符合上述要求，而且從目前廠家的口徑來看，價(jià)格很可能會(huì)比較便宜

　　幾年來，中國車市的火爆并沒有明顯拉動(dòng)家用MPV這個(gè)細(xì)分市場，之前的幾位“先行者”也都算不上成功：普力馬的入市時(shí)機(jī)太早，市場成熟度還不夠；畢加索和途安的價(jià)格太高，缺乏競爭力。但這個(gè)市場并非死水一潭，前一段時(shí)間老款途安的價(jià)格下降和由此造成的銷量驟升說明市場需求還是相當(dāng)旺盛，只是還沒有一款合適的產(chǎn)品讓消費(fèi)者來釋放潛在的購買能量。

　　如果單從產(chǎn)品角度來說，普力馬、畢加索和途安都是很好的MPV產(chǎn)品，因此成敗的關(guān)鍵還在于定價(jià)和促銷策略。東風(fēng)日產(chǎn)正是從“前輩們”身上總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，在試駕會(huì)上透露出駿逸的價(jià)格區(qū)間大約在14萬~17萬元，這樣的價(jià)格對于一款緊湊型MPV來說還是有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ�而且一般來說，實(shí)際的銷售價(jià)格往往會(huì)略低于事先的估計(jì)價(jià)格，所以價(jià)格方面的拷問我們可以告一段落，下面還是回到更為重要的產(chǎn)品拷問中來。

東風(fēng)日產(chǎn)駿逸內(nèi)飾圖片

　　和我們熟知的轎車不同，MPV訴求的重點(diǎn)在于空間和空間的變化。駿逸首先在常規(guī)的功能方面做到了家：駕駛艙內(nèi)有7個(gè)座位，前兩排有足夠的頭部空間，第二排座椅除了能前后移動(dòng)，還可以4:6的比例分開放倒，二排和三排座椅都能完全折疊放平，平坦的儲物空間不僅能安放各種行李，也能成為一張舒適的雙人床。除常規(guī)功能外，駿逸還有一項(xiàng)專利技術(shù)：第三排座椅的打開操作簡單至極。掀開車尾行李廂蓋，只要輕輕一拉座椅背后的繩子，座椅就能打開并固定，即使是普通的家庭主婦，也能輕松完成。

　　不過美中總會(huì)有一些不足。相對1.59米的高度來說，1.69米的車身寬度就顯得有些不夠，車內(nèi)橫向空間明顯緊張，前排兩個(gè)座位的距離比較近，中排如果坐三個(gè)成年人會(huì)比較擁擠。說起這不足1.7米的車身寬度，還得交待一下駿逸的身世。駿逸是一款緊湊型MPV，它的平臺與頤達(dá)、騏達(dá)相同，這三款車的寬度都沒達(dá)到1.7米。其中的原因是，在日本車身寬度超過1.7米的汽車要交更高的稅，所以在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候，廠家不得不屈從于法規(guī)，從而限制了很多小型和緊湊型車的橫向空間。