縮水版駿逸？試駕東風日產驪威

　　縱觀市場，通用、大眾、本田等廠家在該級別都已擁有至少一款主力車型搶占市場了，而豐田明年推出新Yaris也已是鐵定的事，因此對于日系巨頭之一的日產，在完成10萬元以上級別車型布局的情況下迅速推出驪威是十分必要的，畢竟今年30萬輛的銷售任務已擺在眼前了。

　　新來的驪威不僅擁有鮮明的特色，更十分清楚自己存在的目的是什么。之前業內曾盛傳東風日產要引進生產的兩廂小車是日本已有的Note，因此當看到外形和Note有明顯差異的驪威，大家都感覺很奇怪。廠方表示，驪威和Note確實有比較密切的關系，可以說是相同平臺的產品，但是驪威的開發是獨立于Note的，它和駿逸同步開發，雖然不是完全針對中國開發，但都選擇在中國市場首發。

東風日產驪威

　　車內也沒有明顯變化

　　說起驪威最令人喜歡的地方，當然要屬它那寬敞、舒適，還可以隨心變化的內部空間了，2600毫米的軸距足以令它在同級別的兩廂家用車中傲視群雄。后排座椅的腿部空間非常理想，坐在座椅上可以讓雙腿舒展開來，長時間乘坐也會覺得十分自在。在內飾方面，中控臺、車內風格以及座椅的造型與布局也幾乎和駿逸保持了高度的一致。驪威的后備箱可以用隔板分開，形成兩個分開的空間，當后排座椅折疊后，空間可以達到1300多升，遠遠超越了一般兩廂車的后備箱空間，對家庭用戶具有非常大的吸引力。

　　驪威在車內設計上也比較成熟，所有裝備使用起來都簡單便利，儲物空間的設計也比較周到和有心思。但是以合資品牌新車的身份來看，一些細節的廉價感卻讓人有點不適應。例如在用料方面，車廂內不僅沒有一塊皮料，儀表臺、門壁板等觸手可及之處都是硬質塑膠，而且方向盤、擋桿、門壁板也都是大面積成型的塑料件。此外，配置在很大程度上也被廠家刻意簡化：駕駛席的座墊高度、安全帶高度都不可調，也缺少腰托調節；司機位的遮陽板背后連化妝鏡都沒有，更不要說象征高級的照明燈了。此外，全系列車型暫時也不提供天窗。總之，在一些不涉及使用性能的方面，驪威有比較明顯的節約成本痕跡，廠家在它身上走經濟實用路線的決心十分明顯。

　　從另一個方面來講，廠家卻并沒因此有放棄對駕乘舒適性的追求，除了足夠強勁的空調以外，座椅對身體的包裹也比較到位，加上坐姿比較高，駕駛與乘坐的感覺都很放松。另外，驪威在一些功能性很強的設備上也并不吝嗇，例如中央門鎖、電動車窗、防眩目車內后視鏡在所有車型上都是標配。

　　減去第三排座椅的駿逸

　　遠看驪威，感覺它更像是一個兩廂轎車、MPV和SUV的混合體，與高爾夫等傳統兩廂轎車比起來，體形有著較大的差別。在尺寸上，驪威與駿逸的軸距和車身寬度完全相同，分別為2600毫米和1690毫米，高度也僅僅比駿逸高了5毫米。三角形前大燈的輪廓和內部的燈組設計也與駿逸完全一樣，前臉除了進氣格柵的顏色不一樣外，其他部位基本都與駿逸相同。從側面看，兩車的前半段輪廓也基本相同，只是因為驪威沒有第三排，比駿逸要短上一截。縮短后的C柱被植入一個面積頗大的三角窗，在整個后門和尾燈基本不變的情況下，這里是辨識驪威和駿逸的最顯眼之處。車尾也完全沿襲了駿逸的設計，尾門、尾燈造型都與駿逸完全相同。總的感覺，車長為4178毫米的驪威就是在減去駿逸第三排座椅空間后得來的。

東風日產驪威

　　和騏達相同的動力

　　驪威裝備的是與騏達相同的1.6升HR16DE全鋁合金DOHC發動機，這款日產與雷諾共同開發的發動機，采用了目前流行的C-VTC連續可變氣門正時系統，最大輸出功率為77kw，4400rpm時150Nm的最大扭矩輸出顯得較為突出，而且高扭矩輸出的范圍也較為寬廣，在2000rpm時，發動機就能輸出超過130Nm的最大扭矩，這樣的扭矩特性這對于頻繁起步的城市路況來說就非常實用。據說，驪威將只裝備這款1.6升的發動機，而不會考慮其它的動力配置。值得一提的是，驪威配備的變速箱也與騏達的相同，分別是4擋自動和5擋手動變速箱。

　　我們本次試駕的是一款高配的超能型手動擋車型。著車起步后，最直接的感受就是發動機的響應非常靈敏，轉速上升也很自然，總體感覺起步迅速，加速順暢，特別是2、3擋的中段加速非常有力，在車速達到80km/h左右的速度以后，4擋和5擋的加速也都得心應手，超車時很有信心。發動機轉速維持在3000rpm左右，噪聲不大而且還具有一定的加速潛力，風噪和胎噪也都處在比較低的水平。

　　城市操控輕便，高速缺穩定感

　　1.6升發動機用在這臺小車上算得上“大馬拉小車”， 1092千克的車重對于這個級別得車型來說稍稍輕了一點，當車速超過140km/h以后，不僅感覺車內的噪聲明顯增大，而且車身也有些飄了，此時感覺在超車或會車的時候，特別是遇到一些大的貨車時，車身會明顯飄一下。這種速度很容易暴露出驪威的一個缺陷：電動助力的轉向系統在高速下重量不足、虛位過大，很容易因為路面波動或強側風而偏離方向。廠方也曾表示，驪威的轉向系統設定主要是針對城市內駕駛，特別注重輕便性，因此對高速行駛的穩重感有所犧牲。

　　懸掛的設定和調校偏向于舒適性，顛簸路上的減震效果明顯。但其與梅甘娜共用的底盤賦予了它一定的操控樂趣。經典緊湊型車的布局的前麥弗遜后扭力梁懸掛兼顧了行駛的穩定性和乘坐的舒適性，基本可以過濾掉路面的小范圍波動，還會把一些信息輕微地傳給駕駛者。

　　總結

　　驪威是一款讓消費者眼前一亮的多功能實用車型。全新的概念、實用的功能和生活化的空間，將成為驪威的最大賣點。隨著車市的競爭越來越激烈，要想實現自我的突破，全新的造車理念也是一個至關重要的因素。東風日產把驪威定位于一款全時多功能轎車，為目前處于越來越多元化生活的消費者提供了多方位的用車需求。相信這類全新的全時多能型轎車，一定會得到消費者的重視和青睞。