銳意進取 志在必得 試一汽豐田銳志REIZ

　　作為實力雄厚的汽車制造商，豐田在中國不會放棄任何一塊市場，一汽豐田銳志(Reiz)的推出彌補了其中型級別的編制空缺，而至此豐田在中國的轎車隊伍也陣容齊整了。

圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　每一檔車型級別都是一個很大的領域，其中根據價值取向不同還會有層層細分，像天籟、君威和索納塔的消費人群之間就存在著很大差異。在中國，細分趨勢已經勢不可擋。涉足國內中型轎車市場，豐田是后來者，面對群雄割據要想占有一席之地，不可強攻，只能智取。顯然不能再去簡單地復制雅閣、君威和馬自達6的成功，必須走自己的路，發掘出市場的真空區，實行差異化競爭，這也是后來者迎頭趕上的捷徑。

圖為一汽豐田銳志發動機圖片

　　讓我們來看看銳志有什么與眾不同。首先他并非傳統的前驅車，他與皇冠出自同一平臺，采用了一樣的后驅高級轎車底盤，并配備相同的發動機和變速器，動力強，響應快。今年秋天，他將在一汽豐田的天津第二工廠與皇冠共線生產。在日本，銳志是有著幾代歷史的暢銷車Mark II的換代車型，名為Mark X，X意指將四只車輪盡量布置于車身的四角，代表了優良的運動化設計。不錯，銳志打的就是“運動”牌，想依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者準備的。

　　銳志將步入中級車的上流社會，無論設計、品質、配置還是性能，都是向高標準看齊，當然還肯定包括價格。他的榜樣自然少不了高一級別的長輩皇冠和豐田經常提到的開發目標——寶馬3系。目前在銳志這個圈子里的國產車還不多，天籟算是一個。作為新貴級人物，他是以優雅的內外設計和突出的舒適性博得眾彩，而銳志不同，他的天平已毫無掩飾地偏向了運動性。說到運動風格，就不得不提起馬自達6，他可以算是第一款吸引人去駕駛的國產中級轎車，擁有硬朗的底盤和沖勁十足的外表。不過與銳志相比，馬自達6則會在品質、動力、高級感，以及先天結構布局上略遜一籌。

圖為一汽豐田銳志內飾圖片

　　比來比去，看來銳志的確擁有自己的空間，生存似乎沒有問題了，那么他真實水平如何呢？為了讓國內的專業媒體品嘗他真正的味道，一汽豐田把試車安排在了珠海賽車場。不過在加足油門駛入賽道之前，還是讓我們先靜下心來，貼近展示車，看看靜態中的銳志能跟我們有些什么樣的交流。

　　用手和視線掃過車身，會感覺到極佳的平滑和流暢感，表面處理工藝上乘。兩條深深的腰線貫穿頭尾，這使銳志的下半部分顯得更加寬大扎實。它們一直向前延伸和收縮至保險杠的底端，勾勒出鋒利的車頭。前燈的設計很少見，燈體一字排開，組成了圓形三連環的形狀，與之呼應的尾燈也如出一轍。保險杠同車身的整體感很強，尤其是后保險杠，將近似矩形的雙排氣管鑲嵌其中，據廠商介紹，這是出于空氣動力學和美觀的雙重考慮。車底部經過了多種整流設計，再加上順滑的車身線條，銳志的風阻系數僅為0.28。