內外兼修 動感迷人--專業測試新奧德賽

�敚斅燥@平庸的上一代奧德賽，予人的印象早已模糊，但也許正因為如此，新奧德賽一登場，那強烈的視覺沖擊才令人為之一振，而創新并非只停留于外表，由廣州本田導演的這部史詩已經拉開了嶄新而精彩的一幕。

  
　　最早從照片上看到新款奧德賽時，已經讓人驚嘆不已，現在實車就在眼前更是按捺不住心中的興奮。那低矮的身形，剛勁筆直的線條，如猛獸緊盯獵物般瞇起的雙眼，讓人頓時激動起來。如果將這些造型元素放在跑車身上，那可能只是恰到好處，但放在MPV身上就多少有些驚為天人的意境了，當下搜索大腦，能找到的形容詞就只有一個——酷！

　　未來派的氣息并不僅限于車外，審視車內，前衛仍隨處可見。藍色背光儀表充滿超現實主義色彩，令人看得有些神往。中控臺同樣吸引眼球，曲面和線條的搭配組合讓人感到強烈的現代派氣息，放在中控臺上的排擋桿更是當代工業造就出的藝術品，擋桿彎曲的弧度經過科學的計算，非常適合握持，黑色真皮包裹的排擋頭不僅帶來了優秀的手感，在色彩搭配上也恰如其分。坐在駕駛席上，前方是大傾斜度的前擋風玻璃，凝望著幽藍色的儀表，閃爍著金屬光澤的排擋就在手邊，如果周邊光線漸漸暗下，那真有如置身于太空船中。

　　在新雅閣身上我們就領教了本田新一代內飾設計的功力，新奧德賽真是有過之而無不及，更難能可貴的是，這并非只做表面文章，觀感一流的設計，實用性同樣出色。儀表清晰易讀，整合了行車里程、瞬時油耗、車外溫度等信息的顯示屏查詢很容易。中控臺上各個功能按鍵分布規整、合理，空調、音響等主要設備操作一目了然，大大的旋鈕非常趁手，在這里操作說明書完全變成了多余的東西。雖然，從選材用料和工藝質量角度來說，新奧德賽與德國車還存在差距，但是在美學與實用的平衡上，它的內飾設計已經達到了很高的水平，在這一點上非常值得德國廠家好好學習一番。

　　感觸了新奧德賽的前衛，冷靜思索，不禁要問，廣州本田為什么要將造型如此花哨的日本版車型引入中國，而不是走商務路線的美國版？這是不是太時髦了？廠家的產品戰略給了我們答案。

　　MPV是由我們俗稱的“面包車”演變而來，比起后者它能為乘客提供更舒適豪華、更安全快捷的乘車體驗。正因為MPV有著相當實用性的一面，令它總是給人一種工具的感覺，欠缺審美吸引力，尤其是在中國市場，它更多充當公務車角色，也就使得國產MPV車型更顯乏味。不過，市場是在不斷發展的，MPV載客多、乘坐舒適的優點將會為私人消費者所青睞，到那時，個性的外觀也將是人們所需要的。廣州本田正是有這種考慮，才放棄了與競爭對手針鋒相對的發展方式，另辟蹊徑，用個性鮮明的車型去帶動新的消費潮流。

　　已經有了極具吸引力的外表，新款奧德賽就將大紅大紫？顯然，成熟而精明的消費者可不會簡單買賬，作為汽車專業測試團隊，我們同樣不會如此輕易就放過新奧德賽，只有表里如一的表現才能讓人心悅誠服。

　　對于一輛MPV，能否提供足夠的空間是相當重要的。新奧德賽的低矮身形使我們產生了疑慮，不到1.6米的身高是否限制了車內空間呢？的確，如果仍然沿用傳統的造車手法，車內空間必定受到壓縮，可本田的技術手段使我們要挑毛病的企圖落了空。

　　新奧德賽并不只是單單降低車頂的高度，而是將連同地板在內的整個車內空間一起降低。通過應用更加扁平的樹脂油箱、節約空間的后懸掛、低平的排氣系統使這一設計得以實現。新奧德賽依然提供了MPV應有的車內空間，盡管前排和第二排乘員的頭頂空間不會像車高動輒達1.7米以上的傳統MPV那樣奢侈，但也足夠充裕。腿部空間則沒有話說，絕對達到大型豪華轎車的水平。真正受到影響的是第三排座椅，并排坐兩人，寬度雖不成問題，但頭部空間比較緊張，幸好有可向前移動的第二排座椅，使腿部空間能得到一些改善，總體來說，對于身高1.7米以上的乘客，第三排座椅只適合應急使用，如果是小朋友乘坐相對比較合適。

　　得益于大面積的車窗，無論坐在哪個座位上，乘客都可享受到良好的車外視野，這對舒緩神經很有幫助，后排的深色玻璃也保證了私密性，選裝的天窗能為乘客提供更多享受。本田的人性化設計使每位乘客都能體驗到，水杯架和雜物盒觸手可及，后排設有獨立的自動空調，即使在第三排也有空調出風口。由于新奧德賽的低地板設計，上下車非常輕松，想要入座第三排？簡單，只需按住第二排座椅靠背上的把手，再向前輕推，進出通道即刻顯現。

　　行李廂空間也是評價MPV的一個重要指標，在這一點上新奧德賽仍然沒有 “失手”。在坐滿乘客的情況下，還能提供一定的行李空間，放下一兩箱罐裝飲料或是一個大旅行箱不成問題。在不需要動用第三排座椅時，只需要幾個簡單的動作，就能使它完全 “消失”到地板下面，騰出的行李空間已經相當可觀了。如果還是不滿意，那還可以將第二排座椅折疊放倒，過程同樣輕松，之后，我們要好好想一下，裝什么才要用這么大的空間呢？