修己而平天下 試駕凱迪拉克SLS

上海通用凱迪拉克SLS內飾圖片

　　中國豪華車市場的增長是驚人的，任何一個豪華汽車廠商都不可能對之視而不理，從2003年豪華車銷量的125000輛，到2006年的194000輛，再到預計中2010年的303000輛，各個豪華品牌都對這塊不斷膨脹的大蛋糕擁有巨大的興趣，同時也將中國市場發展戰略放在品牌整體戰略中最重要的位置上。2007年，中國豪華車進入了真正的競爭階段，被成為豪華車元年，SLS在這個時候的進入，更加讓這里的爭奪變得沙塵滾滾。

　　在美國，凱迪拉克的用戶是一些事業有成的中年人，他們在人生財富積累達到了一定程度之后，選擇凱迪拉克這個他們在年輕時候一直向往的品牌，但是在中國市場卻不一樣。凱迪拉克在中國的用戶群的平均年齡要低得多，比北美要低十歲，當然這與目前主力車型CTS的年輕形象有關系，但是可以證明的是，即使凱迪拉克在中國的品牌影響力遠沒有奔馳寶馬奧迪要高，卻依然可以憑借積極創新的形象吸引一大批富豪新貴和精英人士，而且通過幾個車型的細分市場策略，爭取到相當一部分的用戶。現在的中國豪華車市場消費者，已經絕對不是以往那樣需求單一了，有的人首先需要是身份象征，有些則是低調；有些是安全，而有些則是個性。在凱迪拉克的中國戰略中，SLS則要爭取的是兩個方面的人群：個性商務，一些需要彰顯自己身份而且追求個性的人士；個性私人用車，一些愛車懂車的家境富裕人士。而至于一些傳統商務人士、需要兼顧工作和家庭的中庸人士以及希望非常低調生活的人士，則可能在豪華車需求上有另外的選擇。

　　中國豪華車市場的如此龐大，使得盡管一些個性化細分市場的潛力也非常巨大，但是SLS的目的卻是毫無妥協地殺入本身其他品牌已經有一定根基的主流豪華車市場，因此SLS必須有自己的“獨門功夫”。

　　我們認為，凱迪拉克是非常清楚自己的目標客戶最需要什么的：需要有積淀的品牌，需要讓人一眼便能夠認出的造型設計，需要完善的配置和獨立的私人享受空間，需要扎實可靠的操控和沉穩渾厚的動力，當然還需要強大的安全保障。事實上凱迪拉克在這些方面都投入了大量的心血去完善和提高，當然，任何東西都不可能面面俱到，凱迪拉克的做法是集中精力去迎合目標客戶群體最直接的需要，而剩下那些并不“首要”的地方則只要達到平均水平即可。

　　后記

　　說回SLS，這已經是一輛非常完善的豪華車，并且足以代表凱迪拉克品牌最核心價值和最高造車水平，車是有性格的，SLS并不是一輛普通的轎車。但是，凱迪拉克品牌和SLS從來就沒有要去滿足所有人的需要，而這也是不可能的。凱迪拉克本身就是一種進步和個性形象的代表，它要吸引的，是那些能夠欣賞凱迪拉克，而且擁有共同氣質、共同生活態度和共同價值觀的人們。