將經(jīng)典與運(yùn)動(dòng)結(jié)合 PCauto試駕名爵MG7

　　外形 誰說復(fù)古不是一種時(shí)尚？

　　我們還依然記得，去年有關(guān)英倫沒落貴族MG Rover錯(cuò)綜復(fù)雜的遺產(chǎn)分割問題如今終于明晰化。上汽買下Rover75和25的全套技術(shù)圖紙和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特行使優(yōu)先購買權(quán)從寶馬手中搶購了Rover，無奈之下上汽只好另立門戶，打造出全新的榮威（Roewe）品牌。南汽奮勇直追，將MGRover的剩余資產(chǎn)凈收囊中，除了得到了重要的生產(chǎn)設(shè)備和工裝模具，還順利收養(yǎng)了MG Rover雙品牌當(dāng)中剩下的那一個(gè)--“MG”。

　　從事實(shí)的角度出發(fā)，在對(duì)MG7進(jìn)行詮釋的同時(shí)，我們不得不拉入它的同胞兄弟上汽榮威，它們的原型車分別來自MGZT和Rover75，兩款車實(shí)際是誕生在R40平臺(tái)的同一車型，由于MGRover使用雙品牌戰(zhàn)略，兩車分別掛靠Rover和MG品牌，外觀和設(shè)定也有所不同，Rover75更加優(yōu)雅舒適，MGZT偏向力量和運(yùn)動(dòng)。所以從某一個(gè)角度來看，鐘愛MG7的客戶屬于那種優(yōu)雅但又不失活力的內(nèi)斂紳士，他們不需要通過刻意的造型設(shè)計(jì)，但舉手投足之間滲透著一種韻味。

　　從筆者的眼光來看，十分鐘情于MG7這種經(jīng)典但又充滿運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，你甚至在全身找不到一處規(guī)則的邊角，這就是英系車型與美系車型區(qū)別所在，也可以說兩個(gè)國(guó)家的整體國(guó)民性格所致。美國(guó)人做事情總是那么大氣與直來直去，而英國(guó)人總要時(shí)刻保持應(yīng)有的風(fēng)度。編輯部今天試駕的是比較緊湊的MG7，也就是標(biāo)準(zhǔn)版的MGZT，軸距（2749mm）比榮威750短100mm，裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，但更高一級(jí)的MG7L，雖然動(dòng)力配備和目前的榮威750一樣，都是2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，但這款車源自于VandenPlas加長(zhǎng)版，它的軸距（2949mm）比榮威750還長(zhǎng)100mm，所以在兩者的夾擊之下，MG系列似乎顯得更為靈活。鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部這是英式車型經(jīng)久不變的傳統(tǒng)，這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進(jìn)氣格柵，所以說從某一個(gè)角度來看，有著復(fù)古的寶馬DNA。