試車：上汽通用五菱Spark1.0L

　　雪佛蘭 Spark1.0L　5.88萬元　微型轎車　2004年11月上市　上汽通用五菱制造

　　Spark成功地用視覺旋風(fēng)迷住了擁有獨(dú)特審美品位的都市麗人和緊跟時(shí)尚潮流的年輕人，Spark1.0的推出是否在時(shí)尚的外表下又涌動(dòng)著一顆充滿激情的心呢？

　　Matiz在1998年誕生之初，就在Automobile SRL組織的“世界最漂亮轎車”評(píng)選中，一舉擊敗菲亞特Seicento、雷諾Twingo 2、Clio和日產(chǎn)Micra等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，被評(píng)選為“1998年度全世界最漂亮轎車”。

　　2002年最新一代的Matiz，也就是被引進(jìn)中國(guó)的雪佛蘭Spark，它的外形設(shè)計(jì)出自意大利設(shè)計(jì)公司喬治亞羅之手，為了達(dá)到良好的視覺韻律感，設(shè)計(jì)師透過車身的腰線刻畫，創(chuàng)造出前低后高的楔形車身，營(yíng)造出微型車少見的動(dòng)感、時(shí)尚外觀。從正面看Spark好像在微笑，但這種表情很柔和，并不夸張。側(cè)面感覺渾圓但又簡(jiǎn)潔利落。Spark后面的尾燈造型創(chuàng)意很可愛，晚上尾隨Spark那紅色的同心圓看起來好像CD唱盤，特色和風(fēng)情兼顧。

　　當(dāng)你駕駛著Spark與年輕女孩擦肩而過你總能透過反光鏡感受到那較高回頭率帶來的優(yōu)越感。外形的過人之處還在于它充分的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性很好。

　　微型轎車等于主被動(dòng)安全性差這種觀點(diǎn)在Spark上被顛覆，ABS已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛位置配備了安全氣囊。并且獲得了NCAP（全球最為嚴(yán)格、最具代表性的安全測(cè)試之一）撞擊測(cè)試三顆星的成績(jī)。從開關(guān)門那厚重悅耳的聲音你也能感受到它實(shí)在的選材。由于車身密封好，關(guān)閉最后一個(gè)車門的時(shí)候需要稍微多用一些力并一氣呵成，否則還需要再關(guān)一次。

　　Spark的內(nèi)飾工藝非常出眾，你不會(huì)從它的材質(zhì)和工藝水平上感到廉價(jià)。內(nèi)飾并沒有跟風(fēng)選擇時(shí)下流行的淺色。中控臺(tái)設(shè)計(jì)保持了圓潤(rùn)的風(fēng)格，面板簡(jiǎn)潔實(shí)用，不需要用額外時(shí)間熟悉。四輻方向盤手感不錯(cuò)。儀表盤很簡(jiǎn)單，但沒有轉(zhuǎn)速表多少有些遺憾。大燈可調(diào)節(jié)照射角度、左腳休息踏板和右側(cè)反光鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)都充分體現(xiàn)出更為人性化的一面。后窗雨刷和除霧線一應(yīng)俱全，提高了在惡劣氣候下的安全性。油箱蓋和后備廂可以直接在車內(nèi)開啟，很方便、實(shí)用。Spark向我們證明了微型轎車并不意味著配置和功能的簡(jiǎn)陋。

　　絨布面的前排座椅腰部和側(cè)向支撐還不錯(cuò)。不過大腿支撐對(duì)于身高超過1.7米的人來說不算理想，如果前排座椅能夠調(diào)節(jié)高低也許會(huì)更好一些。不過對(duì)于軸距只有2340毫米的Spark來講，它的后排腿部空間還是讓人滿意的。后座椅并沒有采用分離放倒的形式，在裝載時(shí)顯得不夠靈活，并且沒有頭枕也是一大缺憾，看來Spark的后排靠背還有不少改進(jìn)的空間。167升的后備廂空間放不了什么大件物品，但放倒后座靠背獲得624升的承載空間還是非常實(shí)用的。后備廂側(cè)面照明燈方便在晚上取放物品。打開后備廂蓋板是全尺寸的鋁合金備胎，鋁合金輪圈的造型非常流暢，與動(dòng)感的車身搭配非常和諧。

　　Spark1.0L搭載的由德國(guó)慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為Matiz量身定做的、國(guó)際微型汽車市場(chǎng)上技術(shù)成熟的B10S1四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是S-TEC技術(shù)，它有別于0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的M-TEC 技術(shù)。

　　M-TEC(Maximum Power & Maximum Perfor mance Technique)意為最大化功率輸出及最佳性能表現(xiàn)。而S-TEC(Strong Silky & Silent Technique)表示更強(qiáng)勁 、更柔順、更安靜的技術(shù)。

　　Spark1.0L搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.955升，在很多城市會(huì)受到1升法規(guī)的限制。但把Spark搭載的B10S1四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上進(jìn)行比較我們很容易看出，B10S1的排量為0.955升，最大功率在5400轉(zhuǎn)輸出63.9馬力，4200轉(zhuǎn)達(dá)到87.3牛·米的扭矩；而東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.051升，最大功率在5200轉(zhuǎn)輸出51.6馬力，3500轉(zhuǎn)達(dá)到83牛·米的扭矩。雖然Spark1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上小于東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)，但在功率上超出了10馬力以上。