全新技術(shù)武裝－試駕雙龍雷斯特II

　　2006年7月15日，上汽雙龍汽車?yán)姿固豂I在廣州舉行了上市儀式，邀請(qǐng)了眾多的媒體和客戶進(jìn)行了試駕，人們這款主席級(jí)SUV產(chǎn)生了極大的興趣，因?yàn)槠潺R全的配置和良好的做工給我們留下了不錯(cuò)的印象。

　　2001年9月上市的雷斯特在韓國(guó)開拓了新概念SUV市場(chǎng)，作為韓國(guó)代表SUV品牌，引導(dǎo)了韓國(guó)SUV產(chǎn)業(yè)的繁榮。雷斯特的品牌口號(hào)是"韓國(guó)1%"，這不僅體現(xiàn)了該車的價(jià)值，同時(shí)體現(xiàn)了該車的奢侈和尊貴，一經(jīng)推出就贏得了熱烈的反響，在海外也取得了不俗的業(yè)績(jī)。

　　而作為雷斯特接替者的雷斯特II，不僅延續(xù)了高貴、莊重的設(shè)計(jì)，還集合了尖端科技。在長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的開發(fā)期內(nèi)，韓國(guó)雙龍汽車就制造了95臺(tái)試驗(yàn)車，并在中國(guó)進(jìn)行了從上海到黑龍江黑河的3500Km的長(zhǎng)途測(cè)試，雷斯特II順利通過了零下33.8℃以下的酷寒地帶的低溫起動(dòng)和各項(xiàng)新技術(shù)性能的測(cè)試。我們可以看到，和前期的雷斯特I相比，雷斯特II在外形顯的更加的時(shí)尚穩(wěn)重。

　　由于該款車號(hào)稱雙龍頂級(jí)豪華轎車--主席的suv版本，所以其設(shè)計(jì)風(fēng)格中延續(xù)了豪華轎車的風(fēng)格，比如三橫一豎的散熱格柵造型和細(xì)膩考究的用料和做工都完美延續(xù)了主席轎車高雅的造型和莊重感覺。

　　雷斯特II內(nèi)部的人性化裝置堪稱韓國(guó)車中的頂尖水平，不僅有3維防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，車載音響系統(tǒng)更配備了可播放MP3的多媒體組合系統(tǒng)，非常的符合當(dāng)今的潮流。

　　據(jù)悉，3.2排量的高端版本雷斯特還配備了車載DVD系統(tǒng)，DBV TV,視頻播放器等，DVD播放器在啟動(dòng)時(shí)，液晶屏?xí)�自�?dòng)下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡(jiǎn)便。車輛在熄火后，駕駛座會(huì)自動(dòng)向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特的主人上車后，只要踩一下油門，駕駛席就會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來最舒適的位置。另外，雷斯特II還具備自測(cè)輪胎壓力和自動(dòng)助停功能，在感知到車輛停車時(shí)間在2秒以上時(shí)，會(huì)自動(dòng)剎車防止車輛在斜坡上下滑。

　　另外，雷斯特II為提高停車時(shí)和倒車時(shí)的安全性，車主可通過液晶屏可看到后方的情形，使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣，豪華轎車所具有的所有功能，都能夠在雷斯特II上找到，有些設(shè)施甚至要更先進(jìn)、更方便。同時(shí)帶三人存儲(chǔ)功能的八向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅滿足家庭不同成員的乘坐習(xí)慣，只需輕輕一按就能得到舒適體驗(yàn)。

　　雷斯特II還給我們留下一個(gè)良好印象就是寬大的內(nèi)部乘坐空間和你的做工，我們可以親身體驗(yàn)到，第二排可以60：40平鋪，可折疊尾門玻璃，其造車的工藝確實(shí)體現(xiàn)了目前韓國(guó)車系的最高水平。真皮的包裹的座椅厚實(shí)又有很好的支撐力，內(nèi)部的高檔桃木飾邊體現(xiàn)了雷斯特的豪華車級(jí)別。

　　據(jù)廠方介紹，雷斯特II的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2700cc,輸出功率達(dá)191馬力，該車采用的是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最高輸出動(dòng)力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)擁有最大為41kg·m的扭矩，是德國(guó)奔馳技術(shù)在韓國(guó)的最新結(jié)晶。搭配德國(guó)奔馳E-Tronic5檔自動(dòng)變速器，通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的行駛性能和卓越的節(jié)能效果，同時(shí)還具有冬天模式，可以在二檔啟動(dòng)或倒車，以防止在冰雪或結(jié)冰的路面上打滑。因此，具備了這樣的心臟和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，雷斯特II雖然紳士氣息濃厚，但是一旦運(yùn)動(dòng)起來，其爆發(fā)出的力量讓人很自然的想到了猛獸。

　　由于雷斯特的車體較重，我們?cè)跍y(cè)試前會(huì)不由得擔(dān)心它在交通繁雜的市區(qū)內(nèi)行駛會(huì)很笨拙，但隨后的駕駛測(cè)試證明，我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群，方向盤輕便靈活而不失穩(wěn)健，即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個(gè)驚喜是在整個(gè)駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，柴油車的起步的強(qiáng)大的扭力給了我們不錯(cuò)的推背感，但是我們?cè)谠囻{過程中也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是在中速?gòu)澪粫r(shí)，如果駕駛者還沒有修正車型，此時(shí)踩下油門，車輛在隨動(dòng)性上并不是特別理想，感覺要延時(shí)1～2秒鐘車身才有反應(yīng)，看來電子程序的干預(yù)讓車內(nèi)成員得到不錯(cuò)的保護(hù)。

　　由于采用氣壓式懸掛系統(tǒng)，讓我們感覺到雷斯特II在通過性上更有彈性，尤其是通過城市的減速帶和郊區(qū)的泥濘坑洼路面，后多連桿式獨(dú)立懸架讓車內(nèi)的人倍感舒適，再加上SUV給我們帶來的良好空間，坐在雷斯特II上十分愜意。