簡約時尚北歐風格 試駕長安沃爾沃S40

　　● 駕控篇：為駕駛者帶來非同一般的操控感受

　　S40 T5搭載的是一臺少見的直列5缸渦輪增壓發動機并橫置于發動機艙內，這臺排氣量為2.5升的5缸發動機最大功率達到220馬力，并能夠在1 500-4800轉/分的轉速區間提供320�！っ椎淖畲笈ぞ�。

　　與之前試駕的奧迪A4 2.0T對比，S40的發力很斯文，它營造出類似于自然吸氣發動機的輸出效果，這使得日常駕駛時的可控性和實用性更強。當然這并不代表它不夠力，事實上，它也跑得相當快而且讓人感覺不到，你要知道官方公布的0-100公里/小時加速僅需7.5秒，這個數字不是說笑的。

　　小編在測加速時，發覺踩緊油門會有片刻延遲，但延遲過后，它的指針拉升的速度不會讓你失望，而且寬廣的發力區域使得它在高速公路上的中途加速超車也非常輕松，沒有半點拖泥帶水。但這樣的駕駛方式，當然后果就是更高的油耗，在我們整天駕駛下來，平均油耗在12.8L/100公里的水平，經過我們激烈的駕駛，這個數字我們是可以接受的。

　　當我們在直路上大腳油門起步時，駕駛者可以明顯感受到方向盤從前軸左右輪傳來不自然的震動。這股震動，是Volvo為了安全而帶來的。為了讓前軸在渦輪開啟動力涌現之時不會出現太多的扭力轉向，Volvo在T5版的S40之上，搭載升級過的DSTC系統，除了以剎車抑制轉向過度之外，還會抑制動力輪間的差別，以維持行駛時的平順。

　　這就是答案了。只有關掉STC的車輛，才能真正顯示其動態的精髓。當然，這個動作也具有著一定的危險性，在關閉之前，請先回4S店與技術人員相量一下。

　　● 總結篇：很滿意，但還不滿足

　　在歷經了一整天的試駕行程，我們對于S40的試駕已大致完成。整體而言，這是一輛安全與操控兼備的優質產品，對于家庭型的消費者而言，新S40的空間與尺寸可以說是夠用，它的配備與制造工藝是優異的。

　　尤其在安全保護上，全新的S40結合4種不同剛性韌性的鋼材，打造出堅固的車身與良好的前后潰縮結構，能為乘員與路人，提供最良好的被動安全防護，絕對不會愧對其所擁有的Volvo標志。但提到它的駕駛表現，我們僅能說是滿意，不能完全滿足。不論是2.4升或是T5，在駕控上都有其不足之處。或許，這是因為用車環境不同所致。我們選在科學城的山道和彎道試駕，S40都不能讓我們的渴望得到滿足。

　　若要我們來挑選，我想2.4升流暢自然的動力，加上T5較硬的懸掛設定，扣掉STC與DSTC的扭扭捏捏，大概可以為駕駛迷打造出一輛滿意的產品。對了，如果能換上齒輪比更好的變速箱，在手自排模式下的換擋速度可以再快一點，那就真的完美了。

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