雙核時代 PCauto試駕沃爾沃S40（雙離合器版）

操控-穩中求快

　　在警察學院的小型賽道上駕駛S40，我們首先感受到它堅硬的車架和調教偏硬的懸掛系統。而由于S40的后懸掛采用了多連桿的設計，使車身在彎道中顯的非常靈活，并且在高速彎中車身非常穩定，側傾也抑制的很好，駕駛起來讓人感到很有信心。但在低速的小彎道中S40的方向感有些模糊，從方向盤傳到駕駛者的信息會出現延遲，主要原因可能是由于電控液壓助力的轉向機反映并不像傳統齒輪尺條轉向機那么直接造成的。而此次推出的車型還裝備了DSTC（動態穩定和牽引力控制系統）工作原依舊是針對出現滑動的輪胎實施制動，保持車輛正常行駛，提高車輛的主動安全性。

　　沃爾沃S40選擇了2.0L發動機與power shift雙離合器變速箱的搭配顯得有些過于保守，在賽道上我們使用自動和手動分別測試了這款車，但結果幾乎沒有任何區別。變速箱的1、2檔尺比非常接近，有效提高了車輛在80km/h內的加速時間，但在換3檔后，發動機轉速驟然下降，由于這條賽道的直道并不長，在我們剛掛上4檔之后很短的距離內就要開始剎車。

　　而在制動過程中我們同時降檔，變速箱的反映同樣非常靈敏，當車頭進入彎心后我們馬上開始加油出彎，動力也可以很直接的傳遞到驅動輪上，但由于這臺發動機的動力比較有限，只要行車線路合理，幾乎不會出現半點轉向不足。