領跑“F1”PCauto試駕奔馳AMG系列

AMG的“一人一機”理念 

　　AMG車型最大的賣點就是它的發動機，每臺發動機都采用專門的技師“一人一機”制度調教而成。C63搭載的V8發動機最大功率為457馬力，最大扭矩600Nm/5000rpm，配合C63的輕巧的車身，百公里加速僅為4.5秒，比寶馬M3快了0.3秒。車輛的最高時速則被限制在258Km/h，但它的潛力更深。

　　另外C63 AMG裝備的SpeedShift 7擋手/自動一體變速器有3種預設換擋模式，分別是運動(S), 舒適 (C) 和手動 (M)。如何你像徹底體驗C63 AMG的魅力，那么一定要把變速器切到手動模式，并關閉ESP系統。重重踩下油門，發動機轉速指針會瞬間超過了6000，輕動撥片，下一檔迅速到來，動力與變速箱一氣呵成，瞬間就能體會到背與椅背相撞的快感。

　　雖然身為安全車的SL63 AMG同樣也搭載了V8自然吸氣發動機最，但在電腦及發動機調校上卻大有不同，而且經過進化后這臺發動機最大功率可達525馬力原先的5檔自動變速箱也被全新的帶自動離合器的7檔MCT變速箱替代，這才是新一代AMG版SL最脫胎換骨的進化。SL63的性能也得到提升，它的0-100公里/小時加速時間約為4.6秒，這對一輛1975公斤的車來說已經很快了。但在為F1賽事服務時，賽會還將對其進行輕量化和重新調校，畢竟想跑在F1前面的要求還是很高的。

　　而身型最小的SLK55 AMG其實也想搭載這臺V8自然吸氣發動機，但對于小型跑車來說如果使用AMG V8引擎很可能會撐爆發動機艙，并且也不符合成本效益。這樣我們就只能在SLK55 AMG上裝載一臺5.4L的V8發動機。這款V8發動機的在5750轉時可獲得最大功率360馬力，而在4000轉時可以輸出510Nm的扭矩，配合7速自動變速器加上后輪的驅動以及最輕巧的車身，若關閉ESP，隨時都可以讓你的后輪失去抓地力，想漂移也很簡單，但油門的控制卻并不容易，再加上軸距偏短，還是交給經驗豐富的車手吧，他們才能隨心所欲的玩起來。

　　最后，SL63 AMG專用的SPEEDSHIFT MCT七檔變速箱也是這部車最大的亮點。它融合了手動變速箱的優勢，運動、直接和敏捷的反饋，以及自動變速箱的便利性。通過七個檔位、四種工作模式以及“Race Start”功能。(MCT是指復式離合器技術，并僅僅用離合器部件進行換檔)

　　作為新型AMG SPEEDSHIFT MCT七檔跑車變速箱的核心，濕式離合器運行于油槽之中，取代了以前的液力變矩器。快速的加減檔是新型MCT跑車變速箱的另一項專長，給駕駛者增添了新樂趣，而且在賽道入彎前的同時進行減檔還具備了降檔補有的功能。另外(DRIVE UNIT)是SPEEDSHIFT MCT七檔變速箱以及所有駕駛動態性功能的中央控制單元，可以保證SL63 AMG駕駛者能夠放心的大腳加油，同時還能確保車輪的最佳牽引力。