【原創】一人 世界 凱迪拉克SRX新疆測試

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　　與CTS不同的是，棱角分明的立式尾燈沒有使用氖氣發光體，但是LED尾燈又成為了它車尾可以讓人評論的一個亮點，左右尾燈共由48個發光二極管組成。轉向燈、示寬燈、剎車燈都按豎行排列，車頂的高位剎車燈呈“V”型，高位剎車燈同樣采用發光二極管，LED立式尾燈和中置的高位制動燈都罩有透亮的紅色透鏡，這種配置在豪華車中并不多見。

　　與傳統燈泡比起來，LED的優勢是更迅速地響應時間，大約0.2秒左右，不要小看這0.2秒，以100公里的時速來計算，早輛起剎車燈0.2秒使后車的駕駛員提早采取制動，在緊急情況下將縮短后車6米左右的距離，這在行車安全上效果不言而喻。

　　風帆式的C柱是凱迪拉克的經典設計，后面的粘貼尾窗與后檔風玻璃連成一體，采用深色保密設計，并有防霧的電加熱絲。后車窗從外面看很大，但實際上透光部分并不大，限制了后方視野，還好倒車時有倒車雷達幫忙。SRX的鉆石切割技術車身線條設計風格從前部一直流淌到車尾，翼子板突出了發動機罩線條的輪廓，在邊緣和頂部形成鋒銳的角度。

SRX的LOGO做得非常精致。

　　SRX的總體設計風格繼承了原型概念車VIZON的設計，棱角分明的硬朗風格已成為凱迪拉克品牌新的家族標志特征。極具張力的外部線條和“V”字型前機器蓋設計，傾斜擋風玻璃、圓滑后窗和經典凱迪拉克風格的三角風帆式C柱，都是比較前衛的設計，而它的其V型散熱格柵、垂直尾燈和前燈，又都是在1965年首次在凱迪拉克車型上亮相的設計。所以筆者認為這種設計理念既張顯出了凱迪拉克SRX的未來氣息，又與老凱迪拉克硬朗的家族傳統相呼應，可以說是一個大刀闊斧的改革者而并非“家族叛逆”。