擔(dān)當(dāng)大任—試駕東南首款自主研發(fā)車型菱悅

　　真是無巧不成書，在坐上飛機去武夷山測試菱悅的前一個晚上，我和一位老友在MSN上聊他那臺老款菱帥一直聊到了半夜。我的那位老友就像著了魔一般地念叨著改裝，似乎不把愛車打造成一臺準(zhǔn)EVO甚至真正EVO則誓不罷休。而我則一個勁地潑老友冷水，挑剔菱帥的諸多不是。

　　菱帥的主要問題在于車架軟，底子薄，根本就禁不起狠狠的折騰。如果放一臺4G63進(jìn)去，我真的擔(dān)心車架會不會斷掉。但如果焊了底盤、換了懸架、發(fā)動機、變速箱甚至差速器，那么代價估計和直接換一臺EVO相差無幾了。所以我便一個勁地規(guī)勸老友，要么花大把銀子換車，要么就安下心來，改一副比較運動的避震和剎車皮便好，至于其他無謂的幻想還是徹底拋棄吧。結(jié)果雖然我的老友看似被我說到啞口無言，但我心里很明白他是不甘心的。難道菱帥真有那么不濟嗎？我猜他在面對我的一連串發(fā)難時心里一定那么想。

　　自從推出了小改款的“菱帥”，東南汽車已經(jīng)沉寂好一陣子了。而在這段時光里，它的競爭對手卻相繼出招，新愛麗舍和早前的福美來II讓改款后的菱帥看起來依然老態(tài)必露。菱悅的適時出現(xiàn)似乎正是為了挽救菱帥那岌岌可危的地位。但這一次，東南汽車顯然并不只是簡單地想讓人們記住他們所推出的又一款新車。

　　其實無論是菱帥、菱紳甚至以前的面包車得利卡，在消費者中的知名度都非常高。相比之下，東南汽車這個品牌卻似乎并不那么為人所知。這種現(xiàn)象恐怕就是由于東南汽車以往過分注重車型宣傳，而相對忽略了品牌建設(shè)的市場方針?biāo)�造成的。而要扭轉(zhuǎn)這一局面就必須讓自己的產(chǎn)品擁有更加強烈的品牌氣息。定名為V3的“菱悅”轎車是東南汽車首個自主研發(fā)的車型，而它同時也背負(fù)著宣傳東南汽車品牌的大任。

　　外觀改變較大設(shè)計頗具信心 內(nèi)飾增添GPS設(shè)計不乏妙筆

　　菱帥的外型大家自然已經(jīng)耳熟能詳了，將5代或者6代EVO的夸張包圍去掉，留下的那些簡潔線條便構(gòu)成了菱帥的輪廓。而菱悅在線條處理上依然繼承了菱帥的風(fēng)格，這并不奇怪，前者是在后者的基礎(chǔ)上開發(fā)的，車架并沒有很大的更動，所以輪廓自然依舊。但在細(xì)節(jié)處理上，東南所進(jìn)行的整容手術(shù)顯然非常成功。頭燈變得又亮又精神了，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，采用了高爾夫球桿形的霧燈顯得非常前衛(wèi)。

　　另外它的尾巴也變成了更富力量感的款式。非常值得一贊的是，東南汽車并沒有刻意掩飾菱悅的外觀設(shè)計存在一些借鑒和模仿國外車型的現(xiàn)象，甚至還非常大方地在技術(shù)說明會上將那些在設(shè)計時被參考的車型一一列出。這樣的氣度倒是制造商中所罕見的。而我覺得東南之所以能夠如此自信地公布設(shè)計細(xì)節(jié)在很大程度上說明他們對菱悅的造型非常自信。因為在這款車型的外觀設(shè)計上我的確找不到任何生搬硬套的跡象，細(xì)節(jié)和整體融合得相當(dāng)理想。

　　和外觀相比，內(nèi)飾的整體變化并不是很大。空調(diào)出風(fēng)口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關(guān)系。但方向盤的式樣是全新的，3輔式的造型很具有運動風(fēng)格，而它的形狀和握感也都相當(dāng)討巧。不過廠方應(yīng)該考慮用真皮包裹方向盤的外圈，因為在手部干燥時，塑料方向盤顯得太容易滑手了。內(nèi)飾的做工和用料相比菱帥已經(jīng)取得了非常長足的進(jìn)步，塑料部件的質(zhì)感已經(jīng)顯得不那么廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得相當(dāng)妥當(dāng)。

　　內(nèi)飾方面最重大的改良是加入了GPS導(dǎo)航裝置（頂級版本標(biāo)配），但令人遺憾的是這項設(shè)備本身卻存在明顯的設(shè)計缺陷。由于為了遷就儀表盤的整體造型，GPS顯示屏的安裝位置明顯過低，駕駛員只有完全低下頭才能看清顯示屏上的種種信息，這顯然會給安全駕駛帶來巨大的隱患。當(dāng)然，內(nèi)飾的設(shè)計上也不乏神來之筆，比如它的空調(diào)操作按鈕就設(shè)計得非常巧妙，全自動空調(diào)在這個級別的車型上也是非常罕見的配置。

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