【評(píng)測(cè)】理智與情感 POLO勁情勁取試車(chē)報(bào)告
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試車(chē)地點(diǎn) | 上海 | 試車(chē)時(shí)間 | 2006-6 |
天氣情況 | 晴 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車(chē)輛提供 | 上海大眾汽車(chē)有限公司 | 試車(chē)人員 | |
試駕車(chē)型 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 凈車(chē)價(jià)：10.36萬(wàn) 凈車(chē)價(jià)：11.86萬(wàn) | |
編輯短評(píng) | √：外形設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，重新標(biāo)定后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)更均衡。 | ||
×：內(nèi)部空間仍較小，包括制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的幾項(xiàng)配置有縮水。 | |||
理智與情感，第一次看到上海大眾對(duì)新款POLO定位的時(shí)候腦中便跳出簡(jiǎn)·奧斯丁的著作。由于以往POLO偏向于女性化的車(chē)身設(shè)計(jì)令很多男士望而卻步，上海大眾在今年6月份向市場(chǎng)正是推出了改款的POLO并賦予其全新的名稱(chēng)：勁情和勁取。簡(jiǎn)而言之，上海大眾希望以“性情”、“進(jìn)行心”來(lái)對(duì)新款兩廂、三廂POLO的目標(biāo)消費(fèi)群進(jìn)行劃分。勁情（兩廂版）主要目標(biāo)群體為追求時(shí)尚個(gè)性、無(wú)拘無(wú)束生活的性情中人，勁取（三廂版）則面向在工作中不斷要求自我超越，期待事業(yè)上獲得成功的年輕人。
POLO從第一代上市到如今已經(jīng)有31年的歷史，截止到2005年年底已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)突破910萬(wàn)輛，在大眾本土的德國(guó)已經(jīng)穩(wěn)坐第一。POLO勁情、勁取作為老款POLO的替代產(chǎn)品此次國(guó)內(nèi)上市的售價(jià)有一定下滑，在配置方面也作了一定的修改。那么與老款POLO相比，勁情勁取究竟有何長(zhǎng)處，是否有縮水？我們將在接下來(lái)的試車(chē)中去一一尋找答案。
大眾Polo
車(chē)型 |
參數(shù)配置 |
圖片(4264張) |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
論壇
- 官方價(jià)： 8.59-15.89萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 7.27萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別： 小型車(chē)
- 排 量： 1.4L | 1.6L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
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- 1
歐力威
詢(xún)底價(jià)>>
4.79-5.59萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 大眾Polo 8.59-15.89萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 瑞納 7.39-10.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 賽歐 5.68-7.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 嘉年華 7.99-11.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 飛度 7.98-11.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 驪威 8.58-11.72萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 鋒范 9.68-15.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 同悅RS 4.88-6.08萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
-
上海大眾POLO GTI2012成都車(chē)展正式亮相
20426
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PCauto試駕上海大眾新POLO
98179
-
大眾POLO最精確的漂移停車(chē)
37209
上海大眾-大眾Polo參數(shù)配置 |
圖片 |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)新鮮，底盤(pán)扎實(shí)，可選車(chē)型比較多
缺點(diǎn)：后排坐三人擁擠，尾廂空間小
|
7.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時(shí)尚、動(dòng)感、個(gè)性十足的外型無(wú)疑成為Cross Polo的賣(mài)點(diǎn)所在。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相對(duì)Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤(pán)更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車(chē)的風(fēng)格，懸掛與底盤(pán)都足夠扎實(shí)，同時(shí)類(lèi)似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面比較勉強(qiáng)，同時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音也比價(jià)大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無(wú)論在歐洲本土還是在國(guó)內(nèi)，POLO都是一臺(tái)享負(fù)盛名的緊湊型兩廂車(chē)，扎實(shí)的底盤(pán)和充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕馭特性同時(shí)也讓它成為一臺(tái)可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國(guó)內(nèi)還擁有不少的衍生型號(hào)，例如底盤(pán)更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實(shí)用到個(gè)性再到狂野，都能找到相對(duì)應(yīng)的車(chē)型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車(chē)的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當(dāng)可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾看上去也更加動(dòng)感時(shí)尚，這些可圈可點(diǎn)。另外，POLO并沒(méi)有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準(zhǔn)。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車(chē)還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：“混”出個(gè)性 PCauto測(cè)試Crosspolo | ||||
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