惡搞朗逸 PCauto深度評測上海大眾LAVIDA

　　此時，利用溫度計測量的車內空氣溫度數值直超49攝氏度，而在車內真皮座椅表面的溫度更是在54-55攝氏度之間。最燙手的是車內黑色內飾蒙面表面和小部分的鍍鉻飾件表面，在直射太陽光下幾乎無法讓駕駛員順利操作啟動車輛，其中排擋桿解鎖按鈕把筆者燙得更是無法按下解鎖起步。因此，筆者立即將自動空調目標溫度設置在18攝氏度，風量設置在比較大的第6檔（一共7檔），靜待車內溫度下降。

正午的太陽直射嚴重造成乘客艙內氣溫超標

　　4分鐘后，安放在前排中央扶手上的溫度計顯示車內空氣溫度已降至45攝氏度（空調出風口向車內頂部送風，并未直接吹向溫度計降溫）。再過3分鐘后，車內空氣溫度更是快速下降至36攝氏度，此時黑色方向盤“3點”和“10點”處已經可以把握進行轉向操作。此后，每過1分鐘，室內空氣溫度就能下降1攝氏度左右，黑色、鍍鉻相間的自動擋換擋桿也已接近人體體溫，而沒有了燙手的感覺。

　　15分鐘過后，溫度計停在了33攝氏度。此時筆者開動車輛已經沒有了燥熱的感覺，雖然車內氣溫還沒有達到沁冷的程度，但是在能吹到空調送風的角度（出風口溫度接近20攝氏度），已經不至于使人出汗。此時車內溫度的居高不下主要原因在于從車窗外直射而入的陽光導致車內裝飾件表面無法快速降溫，因此，如果車主能夠在夏天將車輛停駐在陽光無法照射到的樹蔭處，一定能有效控制車輛內部溫度（也有利于車內飾表面不致于收到陽光照射而老化）。

　　為了進一步降低車內溫度，筆者將自動空調調至最大風量（第7檔）、和車內循環送風狀態。此后的10-13分鐘內，車內氣溫又立即從33攝氏度降低至27攝氏度，真正達到了“涼爽”的環境。而且，即使筆者稍后將空調送風風量調回至非常安靜的3檔位置、并且關閉內循環送風模式，車輛內部依然能夠保持涼爽的環境而不會回復高溫狀態。

　　測試最后，筆者特地為伴隨了整整5天的LAVIDA朗逸找到了一家擁有全自動沖淋洗車裝置的美容店，為LAVIDA朗逸“洗塵”的同時，也能看看有網友反映“偶爾有漏雨現象”的斯柯達明銳的兄弟——LAVIDA朗逸密封性能到底如何。而且，我們讓LAVIDA朗逸重復沖淋了兩次。

　　通過仔細觀察，筆者第一次認真的了解了全自動沖淋洗車裝置的工作原理：先是由沖淋裝置頂部的噴水搶左右搖擺把車輛淋濕，車輛正式走上滾動傳送帶后左右兩邊的水槍也開始為左右車身噴淋；然后由第一道關卡的橫向滾筒為車輛的發動機蓋、車頂蓋和行李箱蓋進行滾動擦拭；之后，第二道關卡粗壯的左右縱向滾動會照顧到車身兩邊的清洗工作；最后，在車輛緩步被送出清洗通道前，會有多處密集的水槍為整個車身進行全身噴淋。

　　干凈“出浴”的LAVIDA朗逸還在渾身濕漉漉的情況下，筆者立即打開車門，行李箱蓋和發動機蓋。由于發動機蓋和行李箱蓋都在最頂部，因此在厚實的塑膠嵌條的密封作用下，發動機艙和行李艙都沒有滲水的可能。只是在打開行李箱蓋的時候，翻起的行李箱蓋上沿滴落的水滴有可能會“污染”行李，但是數量屈指可數。而且兩側鉸鏈處都有導流槽將艙蓋上的水流分流至車身兩側。

　　至于四扇車門邊沿處，更是因為上海大眾的制造工藝為車門外圈和門框內圈分別設置了絨面嵌條和塑膠嵌條而幾乎沒有明顯的水漬。只在車門打開后的門框底部有些許滴水漬，說明LAVIDA朗逸車門緊閉時的密封性能和對車頂水流的導流性能非常到位。在重復兩次各持續長達30-40秒的全自動沖淋洗車過程中，已經能比較好的模擬出江南地區多雨的天氣情況，LAVIDA朗逸的表現也能令人感到滿意。