實力價格優先勝算幾何 試駕一汽大眾速騰

　　配置豐富，工藝品質優良

　　如果稱速騰為“小A4”一點也不為過，其豐富的配置以及優良的工藝品質，與A4不相上下。此次，速騰將ESP系統列為標準配置，大大增強了行車的主動安全性。其主要配置除了具有自動清洗功能的氙氣大燈、電動天窗、倒車雷達、定速巡航和前排座椅加熱、電動調節、記憶功能等。速騰還采用了雙區自動空調、完備的車載電腦系統、無骨雨刷、主動頭枕等。這樣的配置與A4相比毫不遜色，有的甚至已經超出。

　　看得見、摸得著的裝備并不是速騰的全部砝碼，據廠家介紹速騰整車的激光焊接長達33.2m，使得整車的剛性大大加強。

　　操控性能出眾

　　速騰的操控性毋庸置疑。前面采用優化的麥弗遜式獨立懸架，后面采用多連桿式獨立懸架，這樣的組合是大部分轎車的選擇，不過，速騰經過大眾的調校，懸架的韌性明顯提高，抗側傾的能力得到改善。我們的測試車輛搭載1.8T發動機、配備6擋Tiptronic手/自一體式變速器。直線加速時，發動機對油門的響應積極，動力爆發在2500r/min之后，雖然原廠的渦輪并不大，但是起到的作用還是相當明顯。高速行駛時，車身的穩定性較好，120km/h時，車內噪聲較小，再加速的能力較強，動力儲備豐富，不過韓泰輪胎遠不及A4的米其林輪胎，胎噪比較明顯。

中控臺變得相當簡潔，圓形按鍵與方形按鍵配合，操作容易

　　速騰轉向盤的力度適中，指向準確，對輪胎的掌控相當直接，由于懸架偏硬，韌性很強，路面反饋清晰。自動變速器并不是速騰最好的選擇，大眾的5擋手動變速器還是非常值得推崇，擋位清晰，入擋行程短，更加適合展現速騰的運動天賦。在模擬繞樁中，速騰的抓地力表現不錯，側傾被抑制得很好，車身動作干凈利落，絲毫沒有拖泥帶水的跡象。

　　重新審視對手

　　兩年前與寶來搶市場的似乎只有凱越，而現在則完全不一樣了，凱越還是凱越，但與速騰已經沒什么可比性。2.0L的福克斯和追求運動的馬3倒是很好的對手，不過速騰的裝備水平及駕感都要明顯高于對手。一直很有人緣的馬6和豐田銳志也是速騰不得不考慮的對手，另外，即將上市的本田CIVIC和雪鐵龍凱旋也是速騰潛在的敵人。而對于高一檔次的A4和寶馬3系，速騰至少在價格上具有競爭的實力。