穩中的樂趣 試駕一汽大眾“速騰”

一汽大眾Sagitar 速騰外觀圖片

　　Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個射手的本色。在連續當了多半年各大車展的明星和北美的試售成功后，來到了中國,一汽大眾給它起了一個頗有寓意的名字——速騰

　　吸引富裕、受過良好教育并且相對年輕的買家是速騰這個全新車型的市場定位，因此它也有了一個細分市場的新學名——“德系高性能轎車”。通過兩天全方位的試駕，我們從這款以高爾夫五代底盤為基礎的房車中感受到了一汽大眾對自身產品的信心與熱情。

　　外形夠“辣”

　　親眼見到速騰前，網上四處流竄的北美版新捷達圖片是唯一評價此車外形的依據，個人的結論是高爾夫五代 GTI與六代帕薩特的面貌風格整合。來長春看見實車后，強烈而直接的印象中更多的是驚喜，其車身線條飽滿的張力可以震懾每一個注視它的人。速騰1.8T標配的16寸輪轂很好地搭配了整車的霸氣，原廠輪轂能造得如此有肉感，在國內廠家中很少見，喜歡改裝的車主們至少可以省下換輪轂的銀子了。速騰在外形上的高科技顯示在車身接縫上，全部采用激光焊接，不像有些車用黑塑膠條來遮擋縫隙，不但可以保證車輛在碰撞時只會變形但不斷裂，同時也為整體視覺效果作了貢獻。假如開著有如此優美線條的車走在路上，肯定會吸引不少目光，你當然可以稍微揚起點下顎，因為你的座駕夠“辣”。

　　主動性極高的行車電腦

　　速騰的內飾沒有外形來得那么“驚世駭俗”，還是保持了大眾簡單沉穩的風格。內飾是淺色與黑色的搭配，整體質感趨于內斂,并無太多花俏的色彩。空調、音響和方向盤上的按鈕設計得直接明了，我們俗稱此為“防呆”設計，即再怎么呆的人應該也會用，而且行車電腦里眾多項目都是中文顯示，非常方便。坐在車廂里，可以明顯感到速騰對前排乘客的尊重：前排的兩個座椅都可電動調節且帶加熱功能，還有一般高檔車才配備的分區空調。據一汽工程師介紹，整個速騰車廂內的出風口有27個之多，在人們的印象中老捷達一向就以空調反應快著稱，而速騰更是在這方面做到了最高標準。速騰的行車電腦的主動性相當高，包括大燈離/回家模式調節、車門開啟模式甚至車速報警設置等都可以由駕駛員在方向盤前的按鈕上自己調整，尤其是車速報警設置，對于我這樣經常在不經意間超速而被罰的人是個福音。變速箱中間及副駕駛前的儲物箱均有制冷功能，加起來的容積放上10罐可樂不成問題。后排座椅的手枕拉下后也可以直接與行李廂相通，這樣最多可承載1.9米長的物品。即便是雨刷，也是個高科技產物，不僅有雨量感應器，而且還會在遇障礙物后自動停止，目的是防止雨刷的意外斷裂，畢竟這樣的雨刷換一根也不便宜。

　　2000轉就可爆發最大扭矩

　　長春冬季的路面可是有一定挑戰性的，很多地方雪都沒有完全化開，但對于試車來說，不論是操控、彎道或是加速，皆可獲得嚴格的測試結果。速騰霸氣的前臉在炫耀著它出色的性能，但實際駕駛過后發覺，馴服它還不是很難，甚至在駕駛的愉悅感上可以和寶馬相媲美。

　　在雪地這種特殊路段上，速騰全系所標配的ESP 8.0系統對過彎或緊急變線時的車身控制顯示出高超的控制技巧。我們用樁桶擺出的一個連續的S彎，隨即以高速殺入，在第一個右彎就明顯感受到了ESP 的瞬間工作過程，可以明確察覺到前輪的剎車自行工作而抵消了轉向不足的情況，出彎后又馬上緊接著是一個左彎，車速顯得過快而呈現轉向不足的情況，我趕緊收油并踩下剎車減速，這時車尾開始往外側滑動并再次引發ESP同步快速工作，讓車輛維持穩定的行車路線而通過彎道。另外“機電式電動隨速助力轉向EPS”這個聽起來枯燥的東西在實際駕駛中幫助不小，可以隨車速調節助力，使路感更清晰，但這個東西卻不是這兩天的市區路段就可以試出效果的，最好是直接找一輛車來對照，更容易感受。高安全性一向是大眾引以為豪的，速騰全系列標配雙前氣囊、雙側氣囊，豪華型還有全尺寸頭部氣簾，底盤護板在同級車中是最厚的，并且采用PVC保護，大大提高了駕乘的安全性。

　　另外很多人會問，速騰的渦輪增壓真的很有勁嗎？當然如果你全力加速，讓它全部打開那確實很猛，但問題是除了我們試車，哪個車主會平時沒事就用高轉打開它？速騰的六擋手自排變速箱才是關鍵。由于為了求得更低的巡航轉速、更寧靜的運轉及更低的油耗，第五、六擋均是低齒比，相對來說它可以支撐巡航，但是提供加速力卻很勉強，但二、三、四擋卻不同，反應速度非常快，幾乎沒有頓挫感，所以速騰的前段加速優于后段很多。

　　在此次的試駕過程中，我們充分的感受到一汽大眾對速騰所寄予的希望，從巨資修建的廠房及先進的設備就可以看出，速騰全面而優異的表現也沒有辜負大家的關注。寶馬早已證明緊湊型車也可以配備豪華功能，現在的消費者不再只認“豪華必定大”的死理，只要款式和功能引起消費者共鳴，緊湊型轎車才更適合城市日益擁擠的空間。如今的緊湊型車標準與上世紀90年代的只注重實用性的標準已不可同日而語，性能和高科技的運用已經占據主導地位，速騰在這個新浪潮中做了領先者。

　　開著有如此優美線條的車走在路上，肯定會吸引不少目光，你可以稍微揚起點下顎，因為你的座駕夠“辣”

　　速騰霸氣的前臉在炫耀著它出色的性能，但實際駕駛過后發覺，馴服它還不是很難，甚至在駕駛的愉悅感上可以和寶馬相媲美(文/王嵬 攝/徐安)

　　一汽大眾速騰1.8T AT技術參數

　　長/寬/高（毫米）　　　　　　　　4554/1760/1461
　　軸距（毫米）　　　　　　　　　　 2578
　　發動機形式　　　　　　　　　　　 1.8升渦輪增壓
　　最大功率（千瓦@轉/分鐘）　　　　 110/5800
　　最大扭矩（牛米@轉/分鐘）　　　　 220/2000-4600
　　變速箱　　　　　　　　　　　　　 6擋手自一體