八千里路知邁騰 PCauto長期試駕邁騰完結篇

【前言】：三個月很快就要結束了，通過我們對TSI發動機、DSG變速器、油耗、保養等各個方面的介紹，相信您已經對邁騰2.0TSI有了較為全面的了解。只是印象可能有些支離破碎，就像上期結尾所說，最后一篇文章，我們會對邁騰整體用車情況進行點評，看看邁騰2.0TSI到底值不值得購買。

配置——純黑內飾是亮點，不過腰部座椅有些“松懈”

第一季（功能篇）

　　消費者都有自己的消費習慣，也許仿桃木裝飾在某一天會在國內市場受到熱捧，不過目前為止似乎還沒有出現這種跡象。一汽-大眾沒有一直固執己見，在邁騰2.0TSI身上推出純黑內飾也算順應民心，相信只是憑這一改變，這款車就會得到不少潛在消費者喜愛。
邁騰2.0TSI的配置，最近推出的純黑內飾是最大的亮點之一。總的來說，黑色內飾配合藍色自發光儀表在夜間更具激情，雖然在功能上沒有變化，但是順眼很多。

　　除此以外，邁騰2.0TSI的配置在許多細節處體現了人文關懷。像3組記憶8方位調節座椅、感應式鑰匙和自動駐車系統等等，邁騰2.0TSI在諸多細節處充分體現出一汽-大眾的細心。駕駛這樣一款車，消費者會發現開車相當輕松和愜意。

　　不過同時，邁騰的座墊在腰部有些“松懈”，坐起來恐怕多少會有些發軟，這也算是一個不太好的感覺吧。

動力——TSI+DSG黃金組合獨步武林

第二季（技術篇）

　　用“獨步武林”四個字形容邁騰的動力總成絕不為過，目前為止，市場中只有大眾的邁騰、高爾夫和速騰三款車型裝備有這一黃金組合。
TSI和DSG濃縮了大眾最先進的技術，TSI發動機給消費者帶來的益處可以概括為6點：動力更充沛、降低油耗、安靜平順、稅費優惠、綠色環保和引領潮流，DSG雙離合自動變速箱給消費者帶來的益處則有5點：駕駛樂趣、換檔快速、動力充沛、駕乘舒適和降低油耗。

　　在之前已經介紹，邁騰2.0TSI擁有147kW和280N?m的峰值功率和扭矩, 在1800-5000r/min的廣闊轉速區間中呈一條直線，讓動力始終保持不間斷的輸出。另外在1800r/min的超低轉速下，邁騰2.0TSI起步給點油門就跑，渦輪也會很快的介入工作，而在時速超過150km/h后的高速階段，才是它剛剛表演的開始，強勁和源源不斷的動力輸出幾乎叫人難以找到加速的極限。同時，DSG變速器則縮短了邁騰2.0TSI的破百時間，從6速Tiptronic的8.18秒縮至7.4秒，實際駕駛時區別明顯。

　　只要你的心臟承受力夠強，邁騰2.0TSI絕對可以給你帶來無窮無盡的刺激。

第三季（油耗篇）

　　十一由北京前往南京，這輛邁騰2.0T舒適版滿載（4人），行駛時間11小時22分鐘，行駛里程1082公里，平均油耗僅有8.1升。對于一款B級車，這樣的變現可以說已經相當不錯。購買邁騰2.0TSI，只要正常行駛，使用過程中不太可能出現被一個月油錢驚訝到的情況。

　　早在兩年之前，大眾宣稱至2010年，大眾在中國投放的新車，油耗和排放降低20%。實現這一目標，TSI+DSG的黃金組合是最主要的武器之一，而今年3月份上市的全新邁騰是大眾在國內第一款裝配黃金組合的車型，其先鋒意義可想而知。

　　對于一款車，除了車型本身外，消費者最關心的恐怕就是油耗。畢竟如今油價屢破新高，而且目前大家普遍認為將來油價必然如同房價，繼續一路高漲。所以，一款車油耗的高低直接關系到將來的養車費用。如果選了一款油考慮，一腳踩下去，幾十塊就沒了，到月底一算油錢，可就真要錢包疼了。而要是選到一款油耗低的車，真能省下不少銀子，還是比較合理的。

保養——費用較高

第四季（保養篇）

　　上市初期，邁騰的保養費用就一直是大家關注的焦點。雖然已經上市兩年之久，但大家對這個話題卻依然樂此不疲。這回，我們也專門詳細了解了邁騰的保養費用，看看價格究竟有沒有那么恐怖。

　　在此前的保養篇中，我們已經根據在北京亞之杰伯樂4S店了解到的保養價格制作了一張詳細的邁騰保養費用表。從零件價格和工時費上可以看出，邁騰的保養價格確實不便宜，比如更換機濾的價格就在150元左右。

　　不過一分錢一分貨，邁騰的許多零件都是德國原產地出產，價格不菲也在情理之中，畢竟德國的造車工藝在世界范圍內都首屈一指。要將邁騰2.0TSI的威力完全發揮出來，這些德國原產零件還是必不可少的。

數據－不能說謊的真實記錄

第五季（數據篇）

 　　中國有句老話；“是騾子是馬，拉出來遛遛”，通過用專業儀器測試后得出車輛的數據，才是每輛車真實的表現。對于試駕來說每個人的感受都是不同的，而只有數據才是最真實的記錄。

　　在我們對邁騰2.0TSI進行測試后得出數據，加速測試中，2.0TSI+DSG的搭配確實給我帶來了與以往不同的感受。關閉ESP電子輔助系統，切換到手動模式以1檔起步，在全油門加速初段，由于強大的扭力輸出，前輪會出現較大滑動，此時對油門的控制要更加精準，盡量減少輪胎畫的滑動。5500轉換2檔，發動機轉速跌落并不多，依然維持在渦輪增壓器的工作轉速區間，最終以3檔破百，用時7.40秒。與裝備Tiptronic變速箱的2.0TSI邁騰相比，DSG不僅在車重上減輕了10kg，而且也使車輛0-100km/h加速時間快了將近0.8秒，（裝備Tiptronic變速箱的邁騰0-100km/h加速用時8.18秒）。

　　從數據來看2.0TSI邁騰的0-100km/h加速時間比寶馬325還要快上0.2秒，制動的效果也非常不錯，可以說邁騰2.0TSI代表了一汽大眾最好的一副技術牌。
　　
　　論語：綜合動力、配置、油耗和保養等幾個方面，保養費用高無疑是邁騰2.0TSI的軟肋。對于此，我們的觀點是世上無神車，要想找到一款面面俱到的車型，這恐怕非人力所能做到。除了保養以外，邁騰2.0TSI可謂無可挑剔，這已經相當不容易。