超級入門車 試高爾夫6 1.2TSI

　　● 動力及操控

　　大眾似乎對渦輪引擎情有獨鐘。 在高爾夫6上，1.2 TSI發動機是為了替代現有1.6升自然吸氣發動機，小排量大功率的渦輪增壓發動機日益成為大眾發動機目錄中的中流砥柱。我們試駕的正是1.2 TSI車型。這款發動機排量為1197cc，采用輕量化的設計思路，配以鋁合金的缸體以及摩擦優化技術，使得動力輸出遠遠超過我們的意料。

高爾夫6 1.2 TSI發動機

　　在5000rpm時輸出最大功率77千瓦（105馬力），在1500rpm至3500rpm區間輸出峰值扭矩175N·m。得益于渦輪增壓的輔佐，如此小排量的發動機竟能達到1.6L自然吸氣發動機的輸出數據，同時燃油經濟性大大提高，油耗顯著下降。

高爾夫6 1.2 TSI標配6速手動擋變速箱

　　在變速箱方面，大眾也開辟了一條全新的道路——DSG雙離合變速器。除了入門級車型外，大眾目前的自動擋車型告別了傳統的液力變矩器為核心的自動變速器，而全員升級成DSG雙離合變速器。高爾夫6 1.2 TSI標配6速手動擋變速箱，而我們本次試駕的車型則正是這具6速的手動車型，一部1L排量左右的汽車配備6速變速箱讓人多么的驚喜。

偏軟的懸掛調校完全偏向舒適性

　　在路上，我們被高爾夫6模糊的路感忽悠地快要睡著，偏軟的懸掛調校完全偏向舒適性，而樂于駕駛的朋友一定不喜歡沒有路感的旅程。過彎時，高爾夫6的車頭明顯下探，車身側傾的趨勢卻并不夸張，沉穩的姿態讓我們感到安全。

0-100km/h 僅用10.6秒

　　1.2 TSI發動機的功力給我們流下了深刻印象。僅用時10.6秒，高爾夫6就能從靜止加速到100km/h，這對于一款排量僅為1.2L的小車來說已十分優秀。在試駕過程中，變速箱的換擋平順性可圈可點。

　　● 總結

入門級的高爾夫也擁有渦輪增壓和雙離合

　　對于我們來說，高爾夫6 1.2 TSI才是真正意義上的高爾夫，舒適性和油耗的意義遠大于動力和豪華配置。在動力與原1.6L車型持平的同時，高爾夫6 1.2 TSI帶來了更加優秀的油耗表現和更加有樂趣的雙離合器變速箱。想想，入門級的高爾夫也能擁有渦輪增壓和雙離合，這聽起來真的不錯。（文章來源：騰訊汽車）