新元素 新改變！PCauto試駕馬自達6睿翼
2008-09-01 00:10
出處：pcauto
作者：
佚名
責任編輯：
xiangzhaohui
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拍攝日期：2008年8月 | 天氣情況：陰 |
車輛提供：日本馬自達總公司 | |
試車地點：日本馬自達總公司美邇試車場 | 文/圖：向朝輝 |
說起馬自達6在國內(nèi)消費者心目中的印象，估計很多擁有者或者想擁有的人都有一個共同的認識：馬自達6就是年輕、活力的代表，喜歡這款車型的人必定熱愛生活，有著充沛的精力。回想第一代馬自達6在國內(nèi)上市之初引起的熱潮，我們可以肯定的認為，馬自達6將國內(nèi)中高級車主的年齡至少拉下了5歲，從而促使擁有B級車型不在是35-45歲之間中年人的專利，很多的時候，我們可以看到30-40歲中青年，他們攜家?guī)Э谙硎苤熊囎宓纳睢?/P>
時間來到2008年8月，隨著時光的推移，每一款車型都到了需要更新?lián)Q代的時候，雖然在今天看來，馬自達6依然不過時，但是產(chǎn)品就是有著它一定的周期。如何在第一代成功的基礎上再次開發(fā)新產(chǎn)品？這對一個車廠里面的設計團隊來說是一件困難的事情，經(jīng)過多年的準備，馬自達團隊終于開發(fā)出第二代馬自達6車型，并且從上市之初就受到各方的好評。而中國的馬自達6在馬自達6全球上市之后，也將走近我們的生活，所以此次一汽馬自達邀請了國內(nèi)多家專業(yè)媒體遠赴日本馬自達總部，用最直接的方式接觸體驗新一代馬自達6，通過我們的聲音告訴消費者，即將進入中國第二代馬自達6是一個什么樣的產(chǎn)品，而現(xiàn)在，請跟隨我的腳步，慢慢的為你解析……
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達適時拋出睿翼，繼續(xù)領跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當年的威風。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當初定位標準B級車的馬自達6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 | ||||
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