商家兼顧 06嘉年華2.7 TOP

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華2.7 TOP外觀圖片

　　06 款嘉華的胃口可真不小，它打出的口號是“商務(wù)生活，何不兩全”。從這8 個字中我們可以讀出，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅要將原本商務(wù)市場上的銷售份額繼續(xù)擴大化，更期望在家庭用車領(lǐng)域里也能夠有所作為。

　　經(jīng)過兩年的市場磨練，東風(fēng)悅達(dá)起亞對04 款嘉華進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和改進(jìn)，推出了06 款嘉華。在保持原有3.5 升V6 發(fā)動機的同時，又推出了一款搭載2.7 升V6 發(fā)動機的新車型，用更低的價格和更經(jīng)濟的油耗來吸引更多消費者的關(guān)注，尤其是那些希望商務(wù)及生活可以兩全的購車者。

　　新動力的綜合表現(xiàn)令人滿意，油耗更趨于合理。

　　可以預(yù)見，06 款嘉華2.7 的動力表現(xiàn)會比兩年前推出的嘉華3.5 含蓄一些，我們在試車前也沒對它的動力表現(xiàn)有過多的期盼，畢竟在排量上小了一大塊。但試駕過這款車后，我們感覺嘉華2.7 并不是一個綿軟無力的家伙，它雖然稱不上動力澎湃，但滿足日常使用還游刃有余。新搭載的2.7 升V6 發(fā)動機取材自起亞新款SUV—SPORTAGE 獅跑，均勻加速時，與4 速自動變速箱的匹配順暢，換擋沖擊較小。鎖定擋位后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的一路攀升，動力逐級遞增，且在高轉(zhuǎn)速時具有不錯的平順性。但當(dāng)你突然重踩油門踏板需要急加速時，變速箱就顯得有些猶豫不決，在經(jīng)過激烈的思想斗爭后最終決定降擋，但往往已經(jīng)錯過了最佳時機。

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　　降低了排量，在損失了一部分動力性能的同時，也換回了更加合理的油耗數(shù)據(jù)。經(jīng)過幾天的試駕，行駛數(shù)百公里后，我們測得的百公里油耗大約是14L。要知道，這可是在相對比較激烈的駕駛情況下得到的數(shù)據(jù)，相信在日常使用中的油耗還會有更好的表現(xiàn)。

　　行駛舒適性不錯，但制動表現(xiàn)不能讓人十分滿意。

　　嘉華的懸掛很軟，在直線行駛中可以將路面的各種震動很好地消化吸收，而不會驚擾到車內(nèi)乘員。但在彎道中的表現(xiàn)就有些力不從心了，綿軟的懸掛很難將兩噸多的車身有力地支撐起來，側(cè)傾比較嚴(yán)重。

　　前盤后鼓的制動系統(tǒng)是嘉華的一個軟肋。雖然在正常行駛時采取制動會讓人感覺很柔和舒適，但當(dāng)路面上有突發(fā)狀況出現(xiàn)，在采取緊急制動時，總是感覺車身有些站不住。幾次驚險之旅過后，我不得不將跟車的間距拉大，來換取足夠的制動距離。

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華2.7 TOP內(nèi)飾圖片

　　外觀的最大改變在前進(jìn)氣格柵，車內(nèi)基本維持原貌。

　　06 款嘉華在外形上的改變并不多，最明顯的一處是在前進(jìn)氣格柵。經(jīng)過重新設(shè)計的鍍鉻三橫幅樣式取代了從前的網(wǎng)格狀設(shè)計，正中鑲嵌的是黑底色的“KIA”標(biāo)識，讓整個車頭看起來渾然一體，更加突出了嘉華大氣穩(wěn)重的特質(zhì)。坐進(jìn)車內(nèi)，讓我感覺很熟悉。除了定速巡航系統(tǒng)的缺陣，導(dǎo)致了方向盤上原本的定速巡航控制按鍵被音響控制鍵所取代，其他的功能都還在。在這種大塊頭后方視野糟糕的車上，我再次強烈感受到有個倒車影像裝置是多么的必要。有了它，倒車就可以在愜意間輕松的完成。06 款嘉華2.7 有4 種配置，價格從21.5 萬元一直延伸到27.5 萬元，對中小企業(yè)主和注重7 人乘坐空間的家庭用戶是個不小的誘惑。

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華2.7 TOP后備廂圖片

　　可同時乘載7 人且寬敞舒適的車內(nèi)空間，靈活多變的座椅形式，動力表現(xiàn)良好且油耗合理的新款發(fā)動機，適中的價格， 這些都是06 款嘉華2.7 的賣點。它不僅對GL82.5 這類注重公務(wù)市場的車型構(gòu)成了沖擊，也對奧德賽這類注重私人用戶的車型造成了威脅。它的實際市場表現(xiàn)值得期待！