宏圖滿志 試駕東風悅達起亞賽拉圖

東風悅達起亞07款賽拉圖外觀圖片

東風悅達起亞07款賽拉圖內飾圖片

　　在經濟型家用轎車市場上，東風悅達是個大贏家，從千里馬的熱賣到賽拉圖的供不應求，一股韓流讓人們都按捺不住買車的沖動，前不久07款賽拉圖上市，CVVT發動機成為它的最大看點。

　　賽拉圖一歲了，這一年賽拉圖創造了非常好的銷售成績，占東風悅達起亞總銷量的大半部分，可以說是繼千里馬之后東風悅達起亞又一款非常成功的主力車型。

　　07款賽拉圖最大的改變在于裝備了全新的CVVT發動機，因此對其動力性能的測試便成了本次試駕的重點。這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確�？杖蓟旌衔锏倪M一步完全燃燒，以此得到更強勁的動力輸出。1.6升最大功率輸出比以前提升了7%左右，達到83千瓦/6000轉/分，帶動1235千克的車身絲毫不吃力。

　　在怠速狀態下，發動機的噪聲和振動都很小，轉速穩定地保持在800轉/分左右。踩離合掛擋，一系列動作都顯得非常輕松，離合和油門踏板都調校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。隨著車速的提升，感覺CVVT發動機將動力源源不斷地送出，變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態下，2擋和3擋的動力提升最為迅速，將油門踩到底，發動機轉速迅速提升到5000轉/分以上，在這一瞬間會產生強烈的推背感。高速行駛時，車身仍能維持很好的穩定性，即便遇到突發情況變線車身也不會發飄。另外值得一提的是，07款賽拉圖車身隔音做得很令人滿意，車速提升至100公里/時以上，車內仍能保持安靜的狀態。

　　同時，07款賽拉圖的底盤功夫相當扎實，它的懸掛系統為前麥弗遜后多連桿式設計，擁有氣壓式減振器，以及橫向穩定裝置。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，整體乘坐舒適性可以媲美高一級別的中型轎車。懸掛的整體調校偏向乘坐舒適性方面，因而在通過坑洼地帶時，沒有起伏跳動，感覺非常舒適。同事在試駕過后不禁感嘆道：“早知道就買賽拉圖了！”

　　最近我們試駕的幾款家用經濟型轎車都裝備了CVVT發動機，這款發動機這私受歡迎的另一個原因是它擁有很好的節油性。經我們測試，07款賽拉圖在高速公路上以90公里/小時的等速行駛，平均百公里油耗只有5.52升，相信這對消費者也是個不小的誘惑。

　　07款賽拉圖的另一個改動在于它的進氣格柵，1.6升GLS、1.8升GLS和1.8升SPORTS等車型都推出了全新中網，進氣格柵由原先的兩條變為了一條，與老款賽拉圖比較后發現，07款賽拉圖的車頭部分顯得更加簡潔明朗，與豐滿的后部線條相呼應，更加突出了賽拉圖動感時尚的一面。

　　整個試駕過程下來，07款賽拉圖新裝備的CVVT發動機確實給我們留下了很深的印象，這也是東風悅達起亞汽車一次不小的突破，相信07款賽拉圖會吸引更多年輕消費者的目光。