城市化進(jìn)程 試駕07款翼豹自動擋2.0R

內(nèi)飾設(shè)計有著典型的日系車風(fēng)格,但是配置的匱乏卻截然相反     儀表板的設(shè)計突出了運(yùn)動風(fēng)格,簡單膽了

　　動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0 L排量發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到118 kW，最大扭矩為186 N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。這個數(shù)據(jù)在國產(chǎn)的2.0 L排量車型中，應(yīng)該是最大的，即使同樣以運(yùn)動性能著稱的Mazda6，也在數(shù)據(jù)上遜色于翼豹。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5 L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，這款發(fā)動機(jī)的動力裝置平衡性更突出、動力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為320 N·m(3 600 r/min)。相信不會有人對它動力性的強(qiáng)大產(chǎn)生懷疑。

變速器沒有手動換擋模式,D擋和3擋之間沒有任何陰隔        前排座椅的桶型座椅

　　新款07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩(wěn)定性。發(fā)動機(jī)罩采用鋁合金材料以及減輕整體車身所需的組件質(zhì)量，這種?過“瘦身”的車身結(jié)構(gòu)不但性能依然出眾，而且絲毫不影響整個車身的強(qiáng)度。所以，在實際的駕乘過程中，感覺雖然發(fā)動機(jī)的排量以及變速器等都更加貼近于都市的普通轎車車型，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，依然具有無可比擬的優(yōu)勢，?因很簡單，水平對置加上全時四驅(qū)，對于一輛A級車型來說，算得上奢侈了。在高速連續(xù)過彎時(60?km/h以上的時速)，駕駛翼豹就是一種享受，絲毫不用猶豫和懷疑，此時需要做的就是勇敢地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，車身會有精如發(fā)絲的細(xì)膩表現(xiàn)，除非是職業(yè)的賽手，否則估計大部分的駕駛者的技術(shù)極限都會小于車輛的性能極限。不過，既然選擇了自動擋車型，在城市當(dāng)中的便利性雖然是大大加強(qiáng)，但是在速度的反應(yīng)上，還是會有細(xì)微的停頓。在急加速時，隨著油門踏板的完全踩下，車輛的第一反應(yīng)首先是發(fā)動機(jī)傳來的悅耳的轟鳴聲，然后才是從椅背上傳來的并不是很明顯的推背感，雖然沒有2.5 T車型來得那么實在，但既然有了推背感，就可以堂而皇之地被記者歸入動力性能強(qiáng)大車型之列了。所以，絲毫不用擔(dān)心自然吸氣小排量發(fā)動機(jī)會辱沒翼豹的名聲，即使是這樣貼近大眾的民用車型，依然會在很多地方帶來驚喜。再比如制動系統(tǒng)，在緊急情況下用力踩制動踏板，標(biāo)配的4傳感器/4通路ABS防抱死制動系統(tǒng)能控制平均分配在每個車輪上的制動力以保證車輛具備足夠的轉(zhuǎn)向力；而且EBD電子制動力分配系統(tǒng)也能根據(jù)不同的負(fù)載質(zhì)量，最大程度地縮短制動距離，加上高性能盤式制動裝置，即使在滿負(fù)荷條件下，新款07款翼豹也能夠表現(xiàn)出卓越的制動性能，而且制動踏板的行程設(shè)計以及踩踏力度，能夠使駕駛者迅速適應(yīng)，配合均衡的車身質(zhì)量分配，制動穩(wěn)定性很好，點頭現(xiàn)象被大幅降低，駕乘舒適性由此得到最大改善。

原廠配備的尾翼造型統(tǒng)一,又能降低改裝難度              尾燈               

前臉                                           發(fā)動機(jī)

　　新的07款翼豹自動擋2.0R車型目前的售價為23.98萬元，是目前斯巴魯車型中價格最低的，再加上更加適合城市使用的自動擋以及排量更低更省油的2.0 L排量發(fā)動機(jī)，使得07款翼豹自動擋2.0R車型是最為接近大眾消費理念的車型。不過，這個價位在國產(chǎn)同檔車型中的選擇余地也是非常大的，在配置上并不占優(yōu)的情況下，估計最終能夠左右消費者購買它的，仍然還是品牌及外形因素。