改頭換面 08款馳鵬詳細測評

　　眾所周知，斯巴魯是生產四輪驅動汽車的專家。一般說起四驅，我們就會想到越野，說起四驅車就會想到SUV。但是斯巴魯?shù)乃尿屢恢倍贾挥迷谵I車和高性能車上，而從未涉足越野車領域。在SUV市場，斯巴魯唯一應對的作品就是森林人（Forester），這款自稱“都市SUV”的車型嚴格來說也不是SUV，只能算是一款擁有四驅和稍高底盤的旅行轎車。

【2005年面世的B9 Tribeca給人最深印象是它的怪異造型】

【新款Tribeca將怪異一洗而空，換來更主流的形象】

　　其實對斯巴魯來說，進軍SUV領域的條件是具備的。沒人會懷疑它們在四驅底盤方面的專業(yè)和經驗。只是斯巴魯是一家規(guī)模不大、作風謹慎的公司，旗下車型屈指可數(shù)，研發(fā)全新的SUV是大投入，自然不能輕舉妄動。但是面對不斷增長的SUV市場需求——尤其是巨大的美國市場，斯巴魯又怎能坐視不理，于是在2005年底，他們終于推出了自己首款真正意義上的SUV——B9 Tribeca。

　　B9 Tribica擁有中型SUV的尺寸和功能性，并且保留了斯巴魯引以為榮的全對稱全時四驅底盤。它在美國印第安納州生產，主攻美國的意圖十分明顯。不過B9 Tribeca由于外形設計過于“怪誕”，局限了它的銷路，在美國市場的銷量也遠沒達到廠方預期的5萬臺/年。于是在推出短短兩年后，廠方在2007年針對一系列市場反饋對B9進行改進，推出小改款車型，并正名為“Tribeca”。這次改進涵蓋外形、車體、發(fā)動機，幅度之大已經超過一般的小改款，可視為“一代半”車型。

　　原版馳鵬的怪異造型是它的一大話題，這次改款的方向則是令馳鵬看起來更加“正常”。車頭棄用了奇異的“豬鼻”隔柵，改用十分傳統(tǒng)的方形大隔柵和頭燈，廠方表示此舉讓新馳鵬“更具有SUV的形態(tài)”。此外，尾燈、后門也采用了全新設計，變得更加傳統(tǒng)、簡潔。連第三排側窗的形狀也變得更方更大，此舉涉及到整個側面覆蓋件的改動，可見斯巴魯想改變原外形的決心之大。雖然款式保守了，但細節(jié)做工都經得起近看，所以不失價值感。

　　起初在網上看到新馳鵬的照片，我們都覺得新車的設計太過保守，甚至有些“呆板”。但實車看起來并沒有這種感覺，因為這個車身不乏精細的凹凸曲面，近看很有立體感，也有SUV應有的霸氣；只是走遠看，車身輪廓才顯得有些平板。

　　整體輪廓在這次改款中沒有變化。前后懸較長、前保險杠下端突出的設計，講求擾流效果多于越野通過性。盡管設計師表示馳鵬的車身接近角和離去角都達到越野車標準——它在美國市場也被列入越野車（Off Roader）類別，但單從外形也能看出，馳鵬是一部適合在公路上奔跑，而不是蹣跚于野外或泥沼里的汽車。

　　小改款并沒有為馳鵬的體形帶來多少變化，車長只是微增10mm，車高因為加裝行李架而增加了35mm。長寬高為4865×1880×1720mm，屬中大型SUV。需要指出的是，馳鵬2750mm的軸距在同類車中并不算特別出色，因此車廂縱向空間被三排座椅平分后，每排的腿部空間只是一般。