行政級運動豪車 試駕英菲尼迪M35

　　為了達到運動轎車的標準，操控性能自然是設計重點之一。M35采用后輪驅動，使得前后軸載荷比達到了52∶48，前軸采用獨立雙叉式獨立懸架，后軸采用多連桿獨立懸架，對于運動中的車輛控制起到了不錯的效果。懸架可以過濾掉大多數來自地面的振動，但是并不意味著它會像雷克薩斯一樣車廂內毫無聲響，它會將發動機的聲音適當地傳遞到座艙內，讓駕駛者能夠清晰地了解車輛的狀態，這對于駕駛，個人認為是十分有好處的。

　　對于可以承擔提供駕駛樂趣這一重任的轎車，動力來源是值得多寫幾筆的。著名的VQ35發動機并沒有采用G35一樣的新型HR發動機，而是沿用07款M35的DE型，這可是一款十分成熟的機器，穩定性和動力表現十分強勁，它采用CVTCS連續可變氣門技術，最大功率達到200kw，最大扭矩也達到了363N·m，可以說在同級車中傲視群雄。從靜止加速到轉速紅線區，你會發現發動機的自動補油功能十分有效，以往的加速過程，在發動機升擋之后，轉速往往會迅速掉下來，而這款VQ35發動機卻會在加速的過程中，延遲升擋，繼續持續供油，保持一定的高轉速，這樣保證發動機的動力輸出有一個連續順暢的過程，十分具有樂趣。這樣的效果還要得益于5擋手／自一體式變速器，它的速比設定同發動機配合默契，加速過程平穩而又迅速