阿爾法.羅米歐 Brera 3.2 JTS測試

　　迷戀分為兩種，一種是第一眼見到就毫無理由地愛上，也就是所謂的一見鐘情；另一種則是隨著時間而不斷發現其美好之處、進而被吸引乃至于沉醉其中。對于全新的Alfa Romeo Brera我們屬于后者，因為它能夠讓人迷戀的，絕對不只眼前所看到的一切……

　　現在回想起來，第一次親眼看到Brera是在去年初的日內瓦車展會場上，當時Alfa Romeo主秀新車為其敞篷兄弟Spider，盡管不能說是被冷落在一旁，但比起周遭鎂光燈此起彼落的Spider，發表已將近一年的Brera自然不是眾家媒體駐足的重點，而筆者也未對其留下深刻印象。

　　其主要延續自159的Alfa新世代風格車頭、內裝設計已非首見，再加上當時代理權尚未塵埃落定，在無緣親身試駕的猜想下更讓人興趣缺缺。

　　第二次見到Brera則是在愛快國際品牌的發表會上，望著舞臺上一字排開的159、Brera及Spider三部新世代主力車款，看似完全相同的車頭造型配上相異的車身設定，動感而不失穩重的四門房車、線條性感優美的雙門跑車及拉風撩人的敞篷尤物等不同風貌卻又如此分明。

　　感動于設計名家Giugiaro的功力之際，過去對Alfa Romeo并未特別迷戀的筆者，也不禁期待起試駕機會的到來。

令人覺得熟悉的家族化車頭造型搭配低扁的跑門跑車設定
簡潔有力的線條自然地傳達出動感氣息

　　極簡線條流暢自然　豐富配備奢華享受

　　第三次相遇，終于有時間仔細體會其設計精髓。就像是所有高級車廠必備的家族化造型元素，外露的六管式頭燈組、招牌倒三角水箱護罩及呈V字型隆起的引擎蓋等處結合后，乍看之下就像是部縮小的159，只不過廠徽兩側的鍍鉻飾條改為黑色塑料材質，前保桿也換上更具侵略感的八字造型。

　　其寬厚的肩線由前葉子板出發，一路延伸至后擋下緣形成完整的環抱曲線，使低扁的跑車風格更為強烈，而呼應頭燈造型的立體四環尾燈及整合于后保桿內的雙邊四出方形尾管，則像是在警告后方來車請勿輕易挑釁。

　　將距離拉遠一點，你會發現Brera的整體輪廓就像是在一塊完整的楔形上，以簡潔有力的線條刻畫而來，自然而不做作地流露出動感氣息。

　　即使車長已達4410mm，差不多是一部中小型房車的尺碼，但實車看來卻遠較此類型車種短小精悍許多，相信沒有人會否認它是一部優美的雙門跑車，如此極為成熟的設計手法，就是一種視覺的美好。

　　看到內裝時先別搖頭，其中控臺架構雖與159如出一轍，不過光是大面積的霧銀金屬飾板由素面改為發絲紋處理，便足以讓視覺和觸覺質感同時上升不少，更妙的是，為強調與159的差異，在中控臺音響/空調等面板及方向盤快撥鍵背光維持紅色設定的情況下，其雙環潛望式儀表面板設計略有不同，背光亦改為強調時尚感的白色冷光。

駕駛導向的中控臺架構與159幾乎完全相同，
主要差別在于大面積霧銀金屬飾板由素面改為發絲紋處理，細膩質感令人愛不釋手。

　　此外，采特殊縫線設計及黑灰雙色搭配的專屬座椅造型出眾，但過于寬大且兩側不甚突出的椅面設計，在較為激烈操駕時無法有效固定身體且腰部支撐性也略嫌不足，連續行駛約一小時便讓筆者開始覺得腰酸背痛，或許原廠并不認為Brera是拿來長途旅行用的吧！

寬大厚實的座椅采黑灰雙色搭配，椅面中央的縫線皺折處理
及頭枕上的廠徽皆使整體造型更加出色，但包覆性及腰部支撐不足為美中不足之處。

　　中控臺上附6.5吋液晶屏幕顯示的多媒體系統功能頗為齊全，CD/MP3播放、車用免持及衛星導航等基本運用一應俱全，可惜其系統并未中文化且無之可支持的國內導航圖資，因此僅出現于我們試駕的認證車型上，正式販賣車款還是采與159相同的2DIN音響設定。

　　雖然不免覺得有些可惜，不過Keyless+Engine Start、雙區恒溫空調及全車8氣囊等配備也都相當夠水平，再抬頭一看，面積超大的全景式天窗立刻讓人心曠神怡，媲美敞篷車的開闊感對于筆者這種沒有太多勇氣開篷的人來說相當受用。

面積驚人的全景式玻璃天窗雖無法開啟，
但只要將遮陽板完全收納后，便可展現如敞篷車般的開闊視野。

　　索性試駕全程皆保持在遮陽簾完全收納的狀態下，即使當天稍晚下起傾盆大雨，不斷落在車頂上的水滴也未對車艙靜肅性造成太大的影響，在隨著車潮逐漸變得擁擠而將車速放慢后，一邊看著窗外景色、一邊享受Bose音響系統傳遞出來的樂曲，也是一種悠閑的美好。

雙環潛望式儀表設計與159無異，不過時速/轉速表背光
由熱情的火紅色改為時尚感強烈的純白色，更符合Brera的性感雙門跑車風格。

　　為展現圓潤豐滿的車尾線條，其斜背式尾門的面積并不大，但雙門跑車本就不是以實用性為出發點，倒也不需太過強求。