1.4升的節(jié)能魅力 試駕奧迪A3 1.4TFSI

　　近來全球油價一片漲聲，幾個倚賴進口的原油輸入國家，油價莫不以大角度的曲線飆漲，迫使人們不得不開始正視能源節(jié)約這個課題。以汽車產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展替代能源已是各家車廠研發(fā)的主要目標，不過礙于替代能源技術(shù)尚未成熟，盡全力提升目前內(nèi)燃機發(fā)動機的燃燒效率，乃成為目前最快減緩油價沖擊的方式之一。

　　AUDI A3 1.4 TFSI跟節(jié)約能源有關(guān)系嗎？請接著看下去吧！

　　印象所及以AUDI A3的車體重量，撘載1.6升的發(fā)動機，似乎已是這等級車輛裝載發(fā)動機的下限了，若排氣量再小下去，恐會發(fā)生重拖、動力不足的現(xiàn)象，不要想說小排氣量比較省油，在重拖動力不足的情況下，反倒是會變得更加耗油。

　　AUDI隸屬的VAG集團已經(jīng)找到平衡小排氣量與改善大車體重拖的關(guān)鍵點。采用連續(xù)三度榮獲Engine of the Year年度發(fā)動機大獎的2.0升TFSI發(fā)動機設(shè)計，讓1.4升的小排氣量，輔以Turbo渦輪增壓以及FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得1.4升的小排氣量發(fā)動機帶動A3 Sportback絲毫不顯疲力，反倒在省油節(jié)能上有著不小的幫助。

　　1.4 TFSI的節(jié)能魅力

　　AUDI新的這具1.4升TFSI發(fā)動機，主要是來取代原先的自然進氣1.6升FSI發(fā)動機。在多了Turbo渦輪增壓的推動下，新的1.4 TFSI發(fā)動機最大馬力可輸出達125匹，比起原先1.6 FSI的115匹小漲了10匹馬力。

　　隨然僅小漲10匹馬力，卻讓A3 1.4 TSFI在0~62英里的起步加速上，以9.6秒的成績末速度126英里，較1.6 FSI發(fā)動機提前一秒達到，油耗表現(xiàn)A3 1.4 TFSI以每公升平均15.39公里略勝于A3 1.6 FSI的每公升平均15.14公里，另外在二氧化碳的排放上A3 1.4 TFSI以每公里154g的排放量略低于A3 1.6 FSI的每公里158g。

　　長遠看來，A3 1.4 TFSI不僅比A3 1.6 FSI動力來得大些，油耗表現(xiàn)也比較好一些，連帶二氧化碳的排放都比原先A3 1.6 FSI少些。既可滿足駕駛多點馬力的動力需求，也減少車主加油時荷包的損失，更可貴的是我們對于地球的保護也能夠有些作為出來。