展示尖端科技 試駕奧迪Q5
2008-07-10 08:19
作者：
佚名
責任編輯：
yangdonglin
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奧迪絕對評得上“中國汽車市場最熟悉的面孔”，從早期的奧迪100、奧迪200到現(xiàn)在隨處可見的A6、A4，這其中一汽－大眾自然是功不可沒。但同時奧迪也絲毫沒有放松進口車市場，就在我們才剛剛對奧迪Q7不再覺得陌生的時候，奧迪公司又在北京車展全球首發(fā)了奧迪Q5高檔中型SUV。奧迪Q5延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性，強勁的綠色高效發(fā)動機、quattro全時四驅系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7擋雙離合S tronic變速器和“奧迪駕駛模式選項”等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。
奧迪Q5的高度只有1.65m，低達0.33的風阻系數(shù)創(chuàng)下了同級別車型中的最佳紀錄，這使奧迪Q5比其他任何同級車都更具運動設計特征。碩大的單幅散熱格柵兩側，兩個醒目的前大燈奪人眼球，客戶還可以選配氙氣大燈及彰顯個性的LED日間行駛燈。在側面，碩大的車輪和向上延伸的棱角給人印象深刻。鋁質的車前蓋和行李廂蓋則顯示了與奧迪Q7的同宗設計特征。
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2016奧迪Q5裝配線
48
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 王子平 | 8.5分 | 把混動元素加入到熱銷車型當中，想必體驗的更多的是企業(yè)的社會責任感。所以廠商自然不會傾注太多心血在此車型上，因此混動版Q5沒有給人帶來太多驚喜，即使在油耗上的表現(xiàn)也未如理想般出色。至于售價方面，60.8萬的售價除卻混動系統(tǒng)的引入外并沒有讓你獲得其他的舒適性配置，因此，Q5混動版注定不能獲得過多關注。 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 即便你是經(jīng)常留意汽車新聞，你可能也會對Q5混動版產(chǎn)生困惑。這款車型實在缺少亮點，因此自然也沒有鋪天蓋地的宣傳。即便是混動系統(tǒng)上，我們也難以看見太多亮點。在日常操控上，Q5混動版依舊還原著Q5的舒適操控，只不過你卻要為此承受60.8萬的售價。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 8.2分 | Q5混動版的方向比起普通版Q5更加輕柔，當然混動車型一貫優(yōu)良的噪音控制也能在Q5混動版上體現(xiàn)出來，但在最令人關注的油耗表現(xiàn)上，Q5混動版的表現(xiàn)卻未如理想中出色，或許豐田出色的混動技術早已深入人心，因此Q5混動版未能造成太大影響。 | ||
| 評測文章：用油耗對抗PM2.5 測試奧迪Q5 hybrid | ||||
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