家族突破之作 全球首試奧迪Q5

　　在英文中有一個詞叫“Glass ceiling”，中文意思是“玻璃天花板”，所表達的意思就是說你看的到什么是最好，也有能夠成為最好，但這個天花板就是不向你敞開，也就是說你永遠與最好失之交臂。長久以來，奧迪在德系豪門中的地位就是如此，總是先要將奔馳，寶馬推出，才會輪到奧迪登場。不過新A4的亮相為奧迪闖出了一片新天地，那么基于它的Q5又表現如何呢？

　　● 只是架高了的新A4？

　　自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基于3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬于這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建筑中感到游刃有余。

　　Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了7.6米，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由于充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。

　　當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，奔馳GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向于越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那么，面對這些對手，Q5進行了怎樣的準備呢？

　　雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和奔馳，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精致SUV的車門，車內的一切都了可以用“最”來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產后Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

　　即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是后排的空間感都很好。此外，它的后排座椅也可以前后調節，因此，乘坐Q5的后排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的后排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小于寶馬的同級車。

　　● 小結：

　　雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前后排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。

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