奧迪的性能小鋼炮 試駕A3 1.8 TSI

　　先前的A3 1.4 TFSI對筆者以留下深刻映像，1.4的動力居然可以如此的有力、順暢，對奧迪的造車工藝無比的佩服，后來聽說要再試1.8 TFSI車款就讓我更期待，1.4已經有如此的實力，那1.8不就會有更狂暴的動態(tài)表現(xiàn)，只要你看完以下的文章就可知道1.8 TFSI是否有讓我失望。

　　● 性能鋼炮的心臟地帶

　　奧迪這款1.8TFSI，其實跟A4 1.8T是同一顆引擎，1800cc的排氣量加上奧迪當家缸內直噴跟渦輪的加持，德制馬力高達160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm；奧迪缸內直噴科技是利用1500磅的高壓，直接把汽油打入缸內，不需經過氣門的阻隔，由計算機準確的控制噴油時間，達到最準確1比14.7的空燃比；不像傳統(tǒng)噴油嘴，在氣門的做動下進入燃燒室，計算機準確的計算，卻要經過氣門的阻隔，沒有辦法控制噴油的準確度，汽油在無形間造成沒必要的損耗。

　　在奧迪的眾車款中，常常在數(shù)字后面看到一個T，那就代表該車有渦輪的加持，奧迪是德國車中少數(shù)使用渦輪科技的，因為時間悠久、科技成熟，所以在耐用度上也經得起考驗；一般人認為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到，但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優(yōu)越的馬力輸出，所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中，再搭配缸內直噴，完全感受不到渦輪車在低轉速的Turbo Lag，平均油耗每公升13.3公里，還可接受范圍之內。

　　新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱，跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱，S-tronic其實是一顆手動為基礎的變速箱，歸功于電子油壓控制系統(tǒng)，使它能全自動方式來操控，擁有手動的動力，又有自動的便利性，這就是新一代的傳動系統(tǒng)；奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動系統(tǒng)，增加擋位達到省油跟加速的順暢，這是新一代車款最基本配備。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。